トヨタ 86 のみんなの質問

解決済み
回答数:
4
4
閲覧数:
154
0

質問です。
私は先天性の病気により車椅子で、現在は学生なのですが将来の夢はGR86を乗ることです。
ここで質問です。

私はATの86を乗ってパドルシフトでシフト操作をするか、アクティブクラッチというシフトレバーにボタンをつけて、そのボタンを付けることによってクラッチを自動操作をしてくれるという装置をつけてシフト操作をしてMTの86を将来乗ることになると思うのですが、どっちの方がサーキットを走るには速かったり、楽しいでしょうか?
教えてください。
よろしくお願いします。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

86のATはレクサスISのFモデル
(富士スピードウェイを走る事前提のモデル)
のものを載せているので、普通のトルコン式よりは
丈夫なんじゃないかな?アクティブクラッチはMTをAMT
にする装置?変速速度ではDCTに一歩譲る筈ですが
ニュル北最速のAMGoneもたしかAMTだし
上位のレクサスLFAもたしかソレですので
試乗したりお好みで良いんじゃないでしょうか?
こないだハンデを持った方々のeレースチームが
結成されてたと思いますのでパラ競技もできると良いですね
実際、同じ競技でもパラのが記録出てんですよね・・(義肢とかで)

その他の回答 (3件)

  • DCTとは違いシングルクラッチを自動化すると、どうしてもシフトチェンジ時のタイムラグが大きくなる。
    タイムラグにブレーキングやシフト操作を合わせなければならないので、逆にストレスになったり遅くなる場合がある。
    トルコン式ATは駆動ロスはあれど、アクティブクラッチ程のタイムラグが無いのでスムーズなシフトワークが出来る分、変な荷重変化等も抑えられて走りやすいでしょう。
    ただしトルコン式ATは過度の負荷には弱く、サーキット等で高負荷状態が続くと壊れやすくなる。
    レーシングマシンにトルコン式ATが無い1番の理由はこれです。
    ATFクーラーを追加すればある程度軽減出来るが、素人のチューニングとしては効果の割に高額なので、現実的ではありません。

    まあそこまでの走りが出来るのは、健常者でも殆ど居ませんので、取り敢えず免許取って車を運転するだけでも充分楽しいですから、頑張ってください。

  • 速いのはAT
    楽しいのはMT

    バイクで事故って下半身不随になった先輩もアクティブクラッチ乗ってたけど渋滞の時にクラッチを操作するモーターが発熱して動かなくなってエンストすることがあったそうです
    故障面ではそんなもんらしいです

  • ATでパドルシフトでOK

    スーパーカーでも今はATです。ATの性能が向上しているため、下手にクラッチ操作するよりもATのほうが速い事もあります。

    もしも障がいの為に足でアクセルやブレーキが踏めない場合、手でアクセルブレーキを操作する特装車になりますが、受注生産になると買うのも大変です。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

トヨタ 86 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

トヨタ 86のみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離