チューニング次第で化ける車を教えて頂きたいです。 私は以前、タイヤと足回りを変えたくらいのライトチューンで峠を走っていました。

Question

そこの峠ではこのくらいのチューンで追っかけ回せるくらいのレベルでした。

私は捻くれているので、「なんであの車なのに速いの？」と、思われるような走らない見た目の車を探しています。

86とスイスポはダントツで多いので除外でお願いします。

補足

理想はライトウエイトで安くてターボです

Answer 1

そういうことなら、
前の型のトヨタ・パッソのMT。

とにかく、軽いから。
そして、前後のオーバーハングが極端に短くタイヤがボディの４隅にある。

これを、
①前後ブレーキ強化
②少し太いハイグリップタイヤ
③適正なバネレートと２WAYダンパーでセットアップする。

コーナーのRが緩やかな登りの峠は、どんなことをしても立ち上がりでパワーのある車に負けますが、
下りなら結構いけるでしょう。

質問者からのお礼コメント

気になるので調べてみます。
ありがとうございます。

Answer 2

ありませんね。
たとえタービンを大型化しても、それに伴う大容量インジェクションでなければ意味が無い。

Answer 3

私が個人的に開発製作をしている、エンジンを使用すれば必ず現状の物因り、確実に倍以上の出力は出せます。

https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q10236605335

Answer 4

そんな漫画みたいな車は無いですね。

金と時間注ぎ込めばいくらでも速い車は作れますが、ライトチューンくらいで速いのは元々のスペックの問題だしベース車両として知名度は高いからなんであの車なのにみたいな感じにはならないです。

Answer 5

該当するのは少し古いですがダイハツの「ブーンX4」くらいでは。ZC33Sとタメを張れそうなのには三菱の「コルト ラリーアートVer.R」もありますけど。

ここ最近の小排気量ターボ車のほとんどは「ダウンサイジングターボ」なので車としては速くないし、いじっても速くならないです。
推奨されるべき排気量を落とした代わりに過給でパワーを補っているだけですし、ダウンサイジングターボは小径タービンのノーマルオープン制御なので比較的低回転域から高いトルクを発揮しますが、高回転域までのトルク増加を維持できませんから。

ブーンX4はラリーのベース車両として作られた車。リッタークラスのターボエンジンにスタンバイ式とはいえ4WDなので速さを求めるには適していると思いますけど。

Answer 6

スーパーチャージャー付きのサンバー(軽トラ)

Answer 7

そんな中学生の妄想みたいな車は無いです。