86 中古車 走行距離9.5万キロってどうなんでしょうか？壊れやすいですかね？そんな事ないですか？

Answer 1

前オーナーの扱い次第でしょうね。
エンジンを回すとか回さないとか、そういうことは、壊れるかどうかには、
あまり関係がありません。
若いアンちゃんが、バンバン回した方が、実はピストンリングの磨耗は少ないそうです。
これは、某ピストンリングのメーカー社長から、じかに聞いた話です。
壊す人は、短い距離でも、回さなくても壊しますし。

車種的には、丈夫な部類だと思います。
ZC6 BRZに10年くらい乗ってますが、オイル交換とワイパーゴムの交換とバッテリーの交換が1回ずつで、あとは新車時のまま乗ってます。
先日おつきあいで、近所のディーラーに点検に入れましたが、
ブレーキパッドもまだぜんぜん減ってないので、何もやることありませんでした。
2012年式、アプライドA、MT、走行距離3万キロ、車庫保管の個体です。
GR86も増車しましたが、先代とは、これでもか！というくらい、
内容が異なる車種になってました。
正直びっくりです。
そっちは、2023年式、アプライドB、MT、走行距離500kmです。
このペースで、いつ、慣らしが終わるんだろ？？

Answer 2

今時走行10万前後を気にするとか昭和の方ですか？
20万キロは余裕です。
それ以前にブローするならオーナーのメンテが悪すぎる。

Answer 3

前オーナーが街乗りで綺麗に乗っていれば全く問題なしですが、サーキット参加してたりドリフトしてたりするとダメージは少なからずあります。

フェンダー裏が擦れて削れていたりすると可能性は上がります。ドリフトやサーキットのコーナーを曲がる際にステアを深く切るとタイヤがフェンダー裏に干渉して削れたりします。確認してみた方がいいと思います。

Answer 4

86 中古車・走行距離9.5万キロってどうなんでしょうか？壊れやすいですかね？そんな事ないですか？
初度登録年月の記載が見当たらない為
１０年・９５０００ｋｍなら
ＦＡエンジン
点火系の初期化を施すほうが・・・・・
エンジンの大きなトラブルは防げます

Answer 5

ちゃんとメンテしてて街乗りオンリーなら全然平気です。
10万kmでオーバーホールも必要ありません。
86前期12万kmに乗ってる人より。

Answer 6

何年で？


整備記録に しっかりと作業がされた事が記されていれば 大丈夫だ。

Answer 7

ぶん回す車は故障しやすいです
年式距離の割に、異常にハンドルやクラッチペダルやブレーキペダルが摩耗してるとかスイッチ類の文字が擦れて消えかかってるとか
マットが擦れてる、ドアノブが擦れてるなど
ぱっと見で察する確認ができますね。
ボクサーエンジンの欠点知ってれば
大体10万キロでエンジンのオーバーホールを考えます。荒く乗ってれば尚更に整備する費用が増えますね。スポーツカー全体に言えますけど
過走行車はそれなりに消耗してると認識すべき
要はぶん回してナンボの楽しみで乗る人が大半ですから、おとなしく乗ってるユーザーは極小だとも言えます。10万キロ付近で86の状態の良い車両は期待できません
価格で妥協くらいでしょうね。

Answer 8

>サーキット乗りの車って見分け方あるんですか？
→バンパーに細かい傷があったら可能性ありです。

走行距離もそうですが、初年度登録から何年経っているかも重要です。
初代前期型とかボディや下回りのダメージもありそうですし。

お住まいがどこかわかりませんが、降雪地・海岸沿いで日常的に使用されていた個体なら、洗車の頻度と下廻り防錆対策をしてるかしていないかで差が出ますから。

極論、初代前期型と2代目で同じ走行距離でもダメージは全然違います。

Answer 9

普通に乗ってる車ならまだまだ乗れます。
スポーツカーですから改造やサーキット乗りしてたらなら壊れる可能性あります。