昨今のスポーツカー事情 ここ最近のスポーツカー事情を伺いたいと思います。 トヨタは自力でスポーツカーを作らなくなった。スープラが最後だったかも。 日産はイメージ的に力を抜いてない感じがする。

Question

ホンダはS2000終了以降CR-Zも終了目前。新型NSXが出るとの話はあるがHV。
マツダはRX-8終了以降ロータリーも終了。ロードスターが継続している点はなかなかいい。
スズキはケータハムにエンジン提供しているが自社では出さない。カプチーノは噂のみ。
三菱はランエボ終了。GTOのようなオンロード車は長く出ず。
スバルはBRZ 86 インプのラインナップ。レガシーのスポーツ仕様はどうなったのか。

車離れ、MT離れとありますが、何かパッとした話はありませんか？

Answer 1

うーん、そうですかねぇ。スポーツカーの定義というか位置づけはまあ様々ですが、もし、元気のいいエンジンを積んだMT車というようなイメージならば、今はその役目は低価格帯のハッチバックに移ったと言っていいと思います。所謂ホットハッチというやつですね。(まあまだちょっと辛さが足りない感はするけど)。確かに絶対的な加速感こそ90年代を彩る280馬力戦争の車達には遠く及ばないものの、身軽な身のこなしでワインディングを飛ばすには丁度いいサイズ感とパワー感です。ここから先はフィットRSのことなので他はわかりませんが、少なくともフィットRSは割と簡単にTCSやASMをキャンセルできるので今のスポーツカーにありがちな「乗らされてる感」は薄いです。まあその分乗りにくさは多少あるのですが(デフの効きとかね)。コンパクトなスポーツカーといえばNDにも乗りましたけどあれはよく出来ていると思います。乗ってて楽しいです。しかし、完璧というわけではなく、あと2～30馬力ほどパワーは欲しくなりました。でもそのくらいはチューニングで何とかなる、というかむしろチューニングの余地がある分その手の人なら楽しめると思います。フィットのデフもそうですね。

そうは言っても、二十年前の300馬力の車をいじり倒して600馬力にしたてたZEという時代が色褪せるものではありません。実際そういったチューニングは悪魔的な魅力があります。ハイチューンのRの心臓部とか観てるとヨダレ出ますね。でもそれを今は出来ないのか、と言われればNOです。今でもスポーツカーは面白く、いつでもドライバーを望むところまで連れて言ってくれます。場所という意味でも「スピードレンジ」という意味でも。過去のネームバリューに固執しているのは個人的にはよくないと思います。現にNSX NC1がそうでしょう。あの9速のクルージングギアまで用意したグランツーリスモを誰がNSXだと思えるのか。時は二十年も進んでいます。R35とて、もはや十年前の車になろうとしています。二十年前は確かに面白かった、しかし今の車はつまらないのでしょうか？いいえ、そんなことはありません(確かにMTの方が面白いとは思うけど)。ちゃんとのってみてください。過去の車と同じ面白さではないですが、ちゃんと面白いですよ。



あと、下の方の回答にお節介ながら一つだけツッこませてください。
GTOがピュアスポーツ…？？？

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
実はあまり車に詳しくなかったのでいい勉強になりました。
またよろしくです。

Answer 2

回答その①=ﾄﾖﾀJZA-80ｽｰﾌﾟﾗは重過ぎる為ｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無くGTｶｰ。新型ｽｰﾌﾟﾗはBMW.Z-5とﾌﾟﾗｯﾄﾌｫｰﾑを共用する兄弟車で2018年ﾃﾞﾋﾞｭｰ予定。S-FRもﾃﾞﾋﾞｭｰの可能性が有る。
②=ﾆｯｻﾝも現在はｽﾎﾟｰﾂｶｰを製造販売していない。DBAR-35とZ-34もGTｽﾎﾟｰﾂでﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無い。
③=CR-Zも普通のHV車でｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無いがﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞの予定は有る。ﾎﾝﾀﾞ最後のFRﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰと言うか殆ど公道走行可能なﾚｰｼﾝｸﾞｶｰだったS-2000もﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ予定と共に弟分のS-1000がﾃﾞﾋﾞｭｰｽﾀﾝﾊﾞｲ。ﾎﾝﾀﾞには更に既販売の軽でﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ.ﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰのS-660も有る。
新型NSXはHVｽﾎﾟｰﾂｶｰとして既に販売されている。
④=ﾏﾂﾀﾞはFD-3Sが現在最後のﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰなのでRX-8はﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無いがﾛｰﾄﾞｽﾀｰは現在国産車唯一のﾗｲﾄｳｪｲﾄ.ｽﾎﾟｰﾂｶｰ。
⑤=ｽｽﾞｷはﾎﾝﾀﾞS-660が成功したのでｶﾌﾟﾁｰﾉの復活はかなり濃厚なのとﾄﾖﾀとの提携でS-FRがﾃﾞﾋﾞｭｰしたらOEMでｽｽﾞｷﾌﾞﾗﾝﾄﾞで販売の可能性も有り。
⑥=ﾗﾝｴﾎﾞはｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無く.どちらかと言えばﾗﾘｰﾍﾞｰｽのｺﾝﾍﾟﾃｨｼｮﾝｶｰに近いから走行性能は当然ｽﾎﾟｰﾂｶｰよりも上。GTOはﾊﾟﾜｰは有るが直線番長なのでｽﾎﾟｰﾂｶｰとは言えない。
⑦=BR-Zはﾋﾟｭｱｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無くｽﾎﾟｰﾃｨｰｶｰ。新型ｲﾝﾌﾟﾚｯｻもｽﾎﾟｰﾂｶｰでは無い。ﾚｶﾞｼｰもｽﾎﾟｰﾂｶｰにはなり得ない。

Answer 3

新型NSXもう発売されてますけどね(^_^;)
http://www.honda.co.jp/NSX/

たしかにあなたの言ってる通りですね。

スポーツカーはやっぱ昔のCR-X、シビック、インテグラらへんが１番楽しいです。

Answer 4

日系部品メーカーの多くが→海外で採用される今日
( ´Д`)y━･~~すぱー
日本メーカーのみ」で考える？意味がある？でしょーか

ライトウェイトスポーツ(1t以下」に→ロードスター
ミドルウェイトスポーツ(1.3t以下」に→86
ヘビーウェイトスポーツ(1.3t以上」に→Z
スーパースポーツ(0.7t以下」は…

ライトウェイトなら→エリーゼ」もありますし
ヘビーウェイト」なら→ボクスター」やTT」など
選択肢は→豊富ですよ

Answer 5

＞トヨタは自力でスポーツカーを作らなくなった。スープラが最後だったかも。

そうだよね。スープラ最高だよね。レクサスＬＦＡなんてスープラのほうがピュアスポーツカーだよね

＞日産はイメージ的に力を抜いてない感じがする

ホントだよな。ＧＴ－ＲなんてＲ３２より遅いよな

＞ホンダはS2000終了以降CR-Zも終了目前。新型NSXが出るとの話はあるがHV。

いやＮＳＸって本当に売るのか？いつ出るのかな？
ハイブリッドって燃費はプリウスよりいいのかな？

＞スズキはケータハムにエンジン提供しているが自社では出さない。カプチーノは噂のみ。

アルトワークスもスイフトスポーツも全然だめだよな

＞スバルはBRZ 86 インプのラインナップ。レガシーのスポーツ仕様はどうなったのか。

ＢＲＺとインプしかスポーツカーがないんて少なすぎるよね。ヴィヴィオを復活させてほしいよな

いや～、やっぱり昔のスポーツカーは最高だよな

セリカＸＸとかＧＴＯとか最高のピュアスポーツカーが少なくなってきているよな

いったい日本のスポーツカーはどうなってしまうのか

ＮＳＸはいったいいつ販売になるんだろうか

早く出せよ