フェアレディＺ３４はよく直線では速いがコーナーリングは 苦手、の様な書き込みを見るのですが、トヨタ８６、スバルＢＲＺに 比べてホイールベースは短いし、トレッドは広いですよね、

Question

ブレーキは対向ピストンで、タイヤもポテンザの大径、極太。
タワーバーも前後にあり剛性も申し分無し。
これでコーナーが弱いと言われるのは何故ですか？
重量も１５００ｋｇならこのクラスでは軽いほうです。
ヘタッピな自分が今まで乗った車でこれ程速いスピードでも
滑らない車は無かったです。

補足

皆様、貴重な意見ありがとうございます。 ドリフト前提ならヘタッピな自分には公道では 怖くて無理です。グリップ走行では速いのです。 上手な皆さんと速度レベルが違うのでしょうけど アンダーもあまり感じなくて、フロントから グイグイ引っ張られる様に曲がって行くのに リアが滑らないんですよね。 意見ありがとうございました。

Answer 1

同じ土俵で比較すれば不利になりますが、通常は走らせ方が異なるのでそんなに違いはありませんよ。^^

小さな車は、高い速度を維持したままコーナーを曲がることを得意としています。
軽い事が様々な面で利点として働くからです。
一方、大きな車はそのパワーで強引に加速する事に長けています。
つまり速度は控えめで素早く向きを変え、立ち上がりでぶっちぎるのを得意としています。

得意とするものが違うんで、合わない乗り方ならば確かに遅く感じるかもしれませんが。

ちなみに。
公道で市販車（ノーマル）レベルならば、殆どはパワー勝負で決着が付きますよ。
小さな車はコーナーリング速度こそ高いのですが、立ち上がりでは直ぐにエンジンが頭打ちになっちゃうんで後ろから怒涛の勢いで迫ってこられると焦りが出ちゃいます。
しかもクロスライン（大きな車が得意とする加速重視のライン）を取られるとブロックは難しいですし、ブロックラインは自分がスピードに乗れない理由にもなっちゃいますので・・・。^^;

質問者からのお礼コメント

皆様には感謝いたします。一番分かり易かった方をＢＡにしました。
今日はヘアピンが多い峠を走ってきました、でかいので大変ですけど
Ｚ３４の立ち上がり加速は、自分には持て余す程です。

Answer 2

重くて大パワーでタイヤが太い車と、軽くてアンダーパワーでタイヤが細い車では走らせ方が多少違います。
「Ｚが遅い」なんて言ってる人の99％が、自分の乗ってる車と同じ走らせ方で応用の効かないヘボピーなんでしょう。

Answer 3

それらの車に比べて小回りがきかないからです。
重いというのも重要要素です。
それらの車と比べてエンジンもデカイわけですから車重があるのは明白です。
Z34に限ったことではなくそれ以前のZもそうです。
峠でZでドリフトしてる人なんて有無です。
土屋けんいちでもどちらがドリフトしやすいか？というなら86の方でしょう。
もちろんシルビアあたりでもシルビアの方がドリフトしやすいでしょう。
一番しやすいのは7でしょうね。軽くてパワーがある。
日本車でスポーツカーといえるのはZや7、スープラくらいしかないですが
どちらかというとツアラーに近いスポーツカーでしょうね。
補足
けつが振らないと？
Zでケツうらすのは相当アクセル踏み込んでかないとふらんでしょう
タイヤも86と比べれば野太いでしょう
見ればわかりますよね

Answer 4

簡潔にいうと前後バランスが悪い
エンジンが重い上、ショートホイールベースにしたため、フロントヘビーが強くなっています。
よってコーナーでアンダーになりやすく評判が悪いようです。

まあトヨタ８６、スバルＢＲＺもフロントヘビーですが、エンジンが若干軽いので、多少はましでしょう。。

Answer 5

１５００Kgは十分に重いですよ８６、BRZは１２６０Kg、それにZは重心も高いのでその分ロールが大きくなりがち、それを抑えるのでバネは硬いので乗り心地悪い。
あなたは、どの様な車を基準に速いと言ってるか解りませんが、私の知る限り、RX-8の方がコーナリングは数段速いとおもいますし安定もしてると感じます。

Answer 6

心配するな。しょせん素人なんざ、
直線の早さはクルマの性能で決まる割合が多いが、
コーナリングはドライバーの技量が占める割合が多い。

Answer 7

ステアリングが効く程度にある程度進入時のスピードを抑えてエンジントルクを活かし加速重視で走行したほうが扱いやすいはずです。
あなたの場合は安心して速く気持ちよく走ることができる車です。
ただし重量がかなりあるためそれ以上のペースアップは難しくなります。
同じ車でも運転者によってその印象は違うというだけです。