new86 は、260キロメーター もあるんですが、そんなに最高速度がでるんですか？ カタログには、リッター100馬力を達成と自慢してましたが、そんなの本田技研さんに、笑われますよ。しかも、

Question

アルテッツァ３Sエンジンより馬力ダウン、トルクダウン。 ライトウエイトも書いてましたが、普通だと思います。本題である、最高速度なんですが、車に詳しい方宜しくお願い致します。

Answer 1

エアコンの無い、一番安い車は、サーキットを走るためにあるのです。
改造のベースでしょう。

そのうちにサーキットは８６一色になるような気がします。

Answer 2

別にパワーを出すだけなら、リッター100馬力なんて割と簡単にできますよ。

それがスバルエンジンだろうが、トヨタエンジンだろうが。

ですが、ただ馬力があるだけだと燃費も悪くなりますし、低速トルクがないと実用性も無い。

S2000がリッター125馬力のエンジンだったのに、低速トルクがスカスカだったものだから、MCで排気量を上げているにもかかわらず馬力を下げてますからね。

86/BRZのFA20エンジンはVTEC系と比べても最高出力は若干低いですが、トルク曲線を見る限り、低回転では、けっこうトルクも高いですし、いいエンジンだと思いますけどね。
燃費も新基準のJC08でリッター13を出しているので、なかなかパワーと燃費を両立していると思います。


直線の最高速だと220～230くらいではないでしょうか。
インプレッサWRXSTIの最高速が250程度なので260は無理と思えます。

それにこの手の車に最高速度を求めてもしょうがないと思います。
湾岸とかで制限速度無視して走るなら、セルシオなどの大排気量セダンの方が普通に早いですし。

ある意味260キロメーターは飾りです。

Answer 3

オーバルのテストコースみたいな場所なら頑張れば出る気がします。アルテッツァですらドノーマルで240km/hくらいは出ましたから。絶対的なパワーやトルクはアルテッツァより低いですけどパワーウェイトレシオや空力面ではかなり有利ですし、ギア比や出力特性も関わってきますから実際数値上のパワーなんて当てにならないですよ（アルテッツァがまさにそれで期待はずれになったクルマでしたよね？）。ホンダで言えばS2000はともかくtypeR勢よりも案外アコードのほうが最高速は伸びたりします。

あと、スケールの大きいメーターの採用に関しては他の方もおっしゃるように高速域での誤差を無くす意味や、今後のアフターパーツの展開によってメータースケールが足りなくならないように予め対応したものを付けてるんだと思います。最近はアフターでデジタルのマルチメーターなんかももありますけど時代背景的にもスマートなのが好まれますからユーザーがメーター交換しなければいけないような場面は避けたかったんでしょう（だから最近のスポーツカーはフルスケールとかデジタルが多いでしょう？）。

Answer 4

市販車には180で効くスピードリミッターが付くでしょう。180までのスピードメーターだと、120以上は誤差がかなり酷いという話を聞いたことがあり、外車でも260とかのメーターをつけているのは高速道路での正確なスピードを表示するためと聞いたことが有ります。
アルテッツァはダメでしたよ。スポーツセダンとして開発が始まったのが、途中からプレミアムセダンへと路線変更されています。車重が重すぎです。3S-GEエンジンもでかくて重い割に馬力がなくて、公称210馬力でしたが、実際にはよくて140ぐらいしかない「ヨタ馬力エンジン」として嘲笑の対象でしたから。エンジンからミッションまで総取替しないとレースには使えないシロモノです。
タイプRは競技で早く走るのを目的にメーカーがチューニングしたものを市販したモデルです。市販車のままレースに出られるというのがコンセプトです。
86、BRZは競技ベース車として、一般の人にはハンドリングを楽しんでもらうのを目指した車です。
コンセプトが違うので、単純に比較はできません。

Answer 5

おまけです日本では１８０でストップ、スポーツカー？？ただの２ドアクーペですよね