イニシャルD

Question

髙橋涼介の行動最速理論で、ストレートで速い走り屋は初心者、コーナーを極めて中級、上級者ともなれば、ストレートでもコーナーでもない第三のポイントで差をつけると言っていましたが第三のポイントって結局何だったんですか？

Answer 1

アニメでもそこあたり 話してますがね？
「パーシャルな区間」という言葉で
ギアを上げるか下げるか 悩む区間のこと

ギアを下げると力は出るが 最高速が伸びない わずか数キロの速度の損を
することになる

https://car.greeco-channel.com/toyota/sprinter_trueno-20/#gear

AE86ならノーマルギアの場合 セカンドギアの最高回転での速度はカタログ上では91kmとあるがね
でもこれはエンジンの設定がちゃんとできている場合に限るのであり

実際は80キロを超えるともうレッドゾーン近いから
現実にメーター読みで90キロも回していればエンジンが焼けてしまうｗ



で 第三のポイントは例を挙げるとその区間をセカンドギアで走るか サードに上げるか悩む ということ
セカンドでエンジンを回して90キロ近くで「我慢するか」

またはサードまで上げてしまって 回転数が下がるが90キロ以上出せるからやってしまうか

例えばその選択で迷うということ


この場合でも 次に来るコーナーがタイトなのか それともストレートが続くのか
タイトコーナーが近いならサードまで上げてしまうと ブレーキングは早めにしないと間に合わんよな
けどセカンドでがんばってたら ギリギリまでブレーキは我慢できるよな

結果的に「どっちのほうが速いんだろう？」とドライバーは迷うわけよ


一応セオリーとしては サーキットなどでは「上か下か迷えば 上」
一般公道の峠なら「上か下か迷えば 下」
というのが一応の常識ではあるがな

そうした エンジンとギアの関係でコーナーから次のコーナーへの処理をする場合
どっちのほうがいいんだろう？と迷うこと その区間
それを第三のポイントなんて言い方をしてるわけ

Answer 2

パワーマックスですね。

Answer 3

様々な要素が絡み合って、コーナーがとか、ストレートが、とかハッキリとした区分けするのが難しいのが第3のポイントじゃないでしょうか