バケットシートについて

Question

トヨタ86に乗ってます。通勤で使っていて年3.4回ほどジムカーナとショートサーキットに行くのでバケットシートを検討しています。街乗りメインなのでセミバケの方がいいでしょうか？
乗り降りする時にシート下げたりしたりするのは面倒くさいです。
今気になってるのはブリッドのストラディア3ですが、オススメがあれば教えて欲しいです。

Answer 1

エボ5に乗っているとき、ダートラという競技をやっていました。

最初はなめてかかっていたので、シートはスパルコのセミバケを入れたのですが、１回練習に行っただけで「セミバケは使い物にならない」ということが分かり、すぐにフルバケに換えました。

最初は「４点式シートベルトで押さえつければいい」と思っていたのですが、４点式は「押さえつけるためのもの」ではないのですね。(^^;
押さえつけると肩周辺の動きが邪魔されるので、ハンドルを切るのが遅くなるのです。

私のエボ5はRSグレードだったので、買った直後にシート交換を余儀なくされたのですが、８６だと買ったときにスポーツシートが付いているのですよね？
だったら、「セミバケを買うくらいなら、ノーマルのままでも機能性はほぼ同じ」だと思います。
ただし、サーキットに行くと、「純正シートだとヘルメットが天井に当たる」という問題が出て来るかもしれませんが。(笑)
（エボは純正シートは取付位置が高く、ヘルメットの頭が天井ギリギリです。(笑)）

「乗り降りのたびにシートを下げる」のは、まあ慣れです。
ラリーショップに車を整備に入れたときに借りる軽の代車に乗っても、私は乗り降りの際にはシートを下げますね。(笑)
習慣というのは、そういうものです。(^^;

「乗降性がいいセミバケ」というのは、要するに「サイドサポートがほぼないセミバケ」という意味です。(^^;
ブリッドで言うとガイアスでもまだ足りないと思います。

あ、あと、「セミバケはリクライニングできるから、遠征先で仮眠するときに楽だ」と思っていたのですが、実際にはフラットまでリクライニングすると、「腰の出っ張りが邪魔になって寝られない」です。(^^;
走る時には「適正な角度にするとフルバケと同じポジション」なので、セミバケは「重い、高い、ホールドしない」の三重苦で、正直メリットはなかったですね。(^^;

Answer 2

ジムカーナ走るならフルバケ一択だと思います。サーキットでのホールド感が最高で私は感動しました。
身体がブレないので視点が定まりステアリング操作も正確性が出てタイムがガッツリ上がりました。

ただ、乗り降りは絶望的にしづらいので、シートを下げるかハンドルを着脱式にするのは必須です。

私は趣味で楽しみにサーキットに行っておりますので、そこでストレスが溜まらないようフルバケを選びました。

Answer 3

楽しく遊ぶだけならセミバケでもいいと思いますよ
身長が高いなら，シートレールは低いものを選んだ方が良いと思います。

インテグラでジムカーナをやっていました
サーキットは年に１，２回。ジムカーナは練習会と大会で年10回行かないくらいでした。
身長が高いので，純正セミバケだとヘルメットをかぶれなかったので・・・
ちなみに、社会人になりスーツで通勤するようになってもフルバケのままでした。
乗り降りするときに毎回シートを全下げしていましたが，日常ルーティーンで何も感じなかったので笑

マニュアル車のってない人からみると，マニュアル車がシフトチェンジとか面倒くさそうに見えるのと一緒で、その辺は個人の感覚だと思うので
車を苦痛に感じるくらいなら、年に数回のスポーツ走行は割り切って、年に数百回行う乗り降りの対策した方が良いと思います。

Answer 4

街乗りメインでも、サーキット走るならフルバケをオススメします。体の安定感が全然違います。
オススメはブリッドのvios3です。サイドサポートが低めなので、下げなくても乗り降り出来ます。私も着けてます。