逃走は不可能4.5億円のハイパーパトカーと言いながらF1や童夢プロトタイプに比べると大したことがないです

Question

https://response.jp/article/2019/05/11/322200.html

パワートレインは、RUF製の3.7リットル水平対向6気筒ツインターボチャージャーを搭載。最高出力740ps、最大トルク960Nmを発揮する。トランスミッションは7速PDKで、車重は1,400kg。0-100km/h加速は2.8秒で駆け抜け、0-200km/h加速は9.4秒、最高速度は395km/h

ルマンに出てくるアウディR10とか童夢プロトに比べると大したことないです。
F1に勝てるとも思えないです。
レースみたいなタイヤ交換やギアミッションの変更などはしていません。
パトカーが天候によってタイヤ交換とかコースによってギアミッション変更なんかやっていません。
レースのピットみたいなこともやっていません。
レースだとフリー走行、予選、決勝と走ります。
しかしパトカーはせいぜい運転前点検くらいです。
フリー走行後にタイヤ交換していません。
プロドライバーが交代などもしていません。

逃走車を追跡するたびにレースで使うデータみたいなものを取っているわけでもないです。

そもそも、某漫画みたいに峠で逃げられたらハイパースベックは意味をなさないです。
AE86やRX-7で峠で逃げられたら勝てません。

逃走は不可能というのが良く分かりません。

Answer 1

そん時ゃ、ヘリで追跡するよ。

Answer 2

日本の警察はどこまでも追跡して捕まえると言うことをしませんが、あえてそこを無視して言わせていただくと…

>ルマンに出てくるアウディR10とか童夢プロトに比べると大したことないです。
F1に勝てるとも思えないです。

そのレースに勝つために設計され、仕上げられたレーシングカーが凄いのは当然です。

逆に言えば、F-1マシンだってラリーに参戦したら全く戦えません。

>レースみたいなタイヤ交換やギアミッションの変更などはしていません。

逆に、パトカーがなんで取り締まりしながらミッション交換するのでしょう。

>パトカーが天候によってタイヤ交換とかコースによってギアミッション変更なんかやっていません。

そりゃパトカーはレースやってるわけではありませんから。

何故にタイヤ交換？

追跡中に雨が降って来たらスリックでは危険だからレインタイヤに交換？

逃げられちゃいますよ。

そもそも高速でも街中でもタイヤ交換できるピットがそこら中に無いと無理。

>レースだとフリー走行、予選、決勝と走ります。
しかしパトカーはせいぜい運転前点検くらいです。

だってパトカーは、あらかじめ逃走する特定の車両と競走するわけじゃないし、どこの道で追跡するかも行き当たりバッタリなわけで、パトロールをフリー走行に当てはめたとしても予選とか決勝なんて存在するわけ無いじゃないですか。

>フリー走行後にタイヤ交換していません。
プロドライバーが交代などもしていません。

そんなに頻繁に交換が必要なタイヤでは１日取り締まりに何セット使うんでしょう。

そんな高価なレーシングタイヤを…

税金で…

プロドライバーに関しては、警察官がその道のプロですね。

なのでプロドライバーしか取り締まりをしていません。

>逃走車を追跡するたびにレースで使うデータみたいなものを取っているわけでもないです。

映像は残して後で逮捕に行くとかはやってますね。

あくまでも逃走車に追い付き、追い越し、先にゴールするのが目的ではなく、犯人逮捕ですから。

>そもそも、某漫画みたいに峠で逃げられたらハイパースベックは意味をなさないです。
AE86やRX-7で峠で逃げられたら勝てません。

AE86って本当に速いと思ってます？

ハイパースペックの車が素人同然のドライバーなら峠慣れした人の方が速いことは普通にありますが、相手も慣れてたらどうなるやら…

一応自分はAE86オーナーですので。

>逃走は不可能というのが良く分かりません。

そうですね。

そもそも日本の警察はそこまで追尾しませんからね。

でも、そのハイパースペックの車に対してレーシングカーやレースの目線で大したこと無いと言う意見も自分にはよくわかりませんでした。

Answer 3

1988年のマクラーレンMP4/4が、0-200㎞/h5.5秒だったね。
我が国ならパトカーで無理な追跡は、しない原付でも逃げれる。

意味が分からない。

Answer 4

F1や童夢プロトタイプは公道は入れないから、パトカー関係ないですよね。