トヨタ８６とスバルＢＲＺを叩く人が多いですが。 ８６とＢＲＺのどこを改良したら許してくれるのですか。 と質問したら。 水平４気筒２５００㏄ツインターボで３５０馬力。 ４ＷＤ化。

Question

車重は１１００㎏以下。
それで２００万円以下なら許してやる。
という回答がありそうですが。

それは無理だと思いますが。

それはそれとして。
８６・ＢＲＺを許さないと怒っている人が多いですが。
８６・ＢＲＺのどこをどう改良したら許してくれますか。

Answer 1

許しません。

Answer 2

むしろスペックダウンして、２００万円。

「サスも、エンジンもECUも、ユーザーが勝手にいじってください」

元祖86（レビ・トレ）はそうだった。
初代インプもそんなクルマだった。

ハチロクのそもそもの企画意図はそうだったんじゃないの？？？


しかも５ナンバー枠。（FRなら可能でしょう）
ECUなんて、スマホからパラメータ設定できて後付ターボにも対応するくらい、柔軟にする。

Answer 3

買わなきゃいいだけなのに。。

Answer 4

次はヤマハ製のエンジン積んでBMWのシャシーを使った速くて訳判らん奴がデビューすると思うので、それを楽しみに待ちましょう。

Answer 5

このままでいいと思いますよ、ただ少しづつ改良モデル出して行けば。
時々ポルシェのＲSみたいなスペシャルモデル出して、その翌年にレギュラーモデルもそれに近いようなのにマイナーチェンジして、って１５年ぐらい継続して行けれはば、って思います。
最終的に２５０馬力程度は目指せると思うんですよ、ホンダのS２０００やマツダＲ X８が２０年前に達成してる訳ですし。

Answer 6

軽量化と足回りの強化、エンジンはNAでレスポンス重視な感じでいいと思います。
パワーで走るのではなく、コーナリングマシンとして進化するほうが妥当だと思うので。

パワー求めるような人は他の車を選べばいいと思いますし。

Answer 7

個人的な意見かもしれませんが、現行モデルで云えば充分に熟成されて、これ以上は大規模な設計変更をしない限り必要のないレベルまで完成されているように思えます。

遅いという意見がありますが、ちゃんとパーシャルスロットルを使いこなせている人の８６やＢＲＺは速いです。というか1.2ｔで200ｐｓ近くでている車に”遅い”と文句付ける人の技量は推して知るぐらいの人が多いです。

Answer 8

数字だけが２００馬力なのが大問題なのでは？
大本営発表のＳ２０００同様にノロマなのでモデルチェンジも怪しい？

１１５馬力の８６の方が速い実態がある。
３０年以上も経過しているのに、２０年前のbＢＺＸ並みの加速が有る。

スポーツ系車買う人は、大半が数十台程度、色々な車種を乗継し実態把握しているから騙せ無いのが現実。

しかし価格的には安いから初心者練習車としては秀作。
１００万円高く販売してターボ車設定が出れば売れる。
ＥＮ０７エンジンの２リッター版でＳＣとターボを取付して販売すればＦＲ駆動で十分。

Answer 9

86 1240kgで200馬力を、1トン辺りの馬力にすると、約160馬力になります。
セブン160 490kgで80馬力で1トン辺りの馬力は、車名の通り約160馬力になります。
この同じパワーウェイトレシオの2台が走った場合、どうなるか教えましょう。
答えセブン160の圧勝になります。
ただしセブン160は最高速160キロ迄しか出ないので、それ以上出すなら86になります。
自分はセブン160を買い、友達が86を買ったので、ガチツーリングに行ったのですが、あっという間に86は置いて行かれます。
同じパワーウェイトレシオなら、軽い方が有利になる一例です。つまり86が遅いのは、車重の重さが原因です。

Answer 10

何をしても無駄です。デザイン、エンジン(水平対向エンジン自体が問題)、足回り全てダメ。フルモデルチェンジするしかありません。それでも売れるかどうかもわかりませんけど、今のモデルで消えるでしょ

Answer 11

「遅い」という意見が多いですよね。ただ260〜300万円程度のスポーツカーですし、200馬力はまあ見合っているかと思いますし、運転もしやすいと思います。
ただトップグレードのGRは498万円もの値段にも関わらず、変わらず200馬力というのは流石におかしいと思います。ターボ化はコストも掛かりますから、ECUチューン等でせめて240〜250馬力くらいは出せば良いのではないでしょうか。そして通常グレードも210〜220馬力くらいにパワーアップさせれば文句なしですかね。