電気自動車って、最終的にはバッテリーを交換式になるのでしょうか？

Answer 1

おそらく容量アップして航続距離が3倍～10倍になります
積水化学↓
http://www.nikkei.com/markets/company/news/news.aspx?scode=4204&ba=1&type=2&bu=B8B6E5B793BAB1E0E2E3E1E3E0E3E59C968199969096958A9C93819696E2E0E299E18DE2E0E3E0E0E2E3E19F9FEAE2E2E28E969C8A8EB3B3B6B6EAE4E6B0F2F2F2F2F2F2E3E79EA5BEAAB894A3B5F993E7858486B996EA8BB5BA9DF9EB86BAA39EE380BEBB9FB6B3BDA3A7F9E7A5E48BBCBB9C91B18AF9B6878B9FA686BF81A2B8A494A68B958184ABBFBCB19E98969CE485E59DEBA084BB80F98896B0B384B9BDE097AA98B980E58595B4E19EB4FDA5A293E5AA8788809AE1BCE2A3B399AA949AA896FDA68AA8E194B1E296998493B6BBE3809E8286BBEBA683A39B8AA79E9ABC9796B5E0E6E4A6B8A7E691B4A0B69A979096A6E6B5F9B1BEA693EFEFE3BDA587EB83908BA1A6B1EF

http://www.sekisui.co.jp/news/2013/1238843_2281.html

信越化学↓
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD3106M_R30C13A7MM8000/

日本マイクロニクス↓
http://www.mjc.co.jp/files/page/pdf/528b008635acc_20131119150910.pdf

2015年から量産化ですから2015年が電気自動車元年になる可能性あります(2011年は元年とは言えないでしょう)

Answer 2

少なくとも一般化することは考えづらいです。
たとえバッテリーのサイズが規格化・標準化されたとしても、その付け替えを行う”バッテリー交換所”が営利事業として成立するビジネスモデルが、充電スタンド以上に見えてこないからです。

Answer 3

交換式のメリットは、充電時間の短縮でしょうか。
でも自分は交換式の方向には行かないと思います。

交換式のデメリットは、バッテリーの形状や搭載位置が決められて
しまうことです。規格化しないと相互に交換はできませんから。
しかしこれはスペースの余裕のない乗用車では困ります。
車体は小さく室内空間は広くの、相反する要求がありますから。

現在各社設計の工夫で、室内空間を確保しながらかさ張るバッテリー
を色々な場所に詰め込んでいます。形状が規格化されたらこれが
できません。スペースに余裕のあるバスなどの大型車なら、交換式も
使えるかもしれません。

方向としては、技術進歩によるバッテリーの大容量化（小型化）と
充電時間の短縮でしょう。これにより交換式はメリットは無くなり
ます。交換式は、現在のバッテリーの技術水準での対応に過ぎない
と考えます。

Answer 4

最終的にはバッテリーがなくなります。