TOYOTA FT86を買おうと思うのですが、意見がほしいです。 おそらくMT車としては初めて乗る車になります。 利点欠点で説明していただけると助かります。 また BRZも少し悩んでいます。

Question

デザインは圧倒的に86が好みなのですが、通常ローンの金利が
TOYOTA 6.0%
SUBARU 2.9%
加えて、車自体の値段も各グレードで約20万程違います。

外観からいって20万の違いがあるとは思えません。
やはりTOYOTAブランドの付加価値ですか？

こちらもお答えしていただけるとありがたいです。

補足

まさかコンセプトカーと勘違いされると思ってなかったです。 FT86 GTを予定しています

Answer 1

まず86のグレードGT(279万円)を予定されているということで、これに相当するBRZのグレードはS(280万3500円)になります。 標準装備も若干異なるので金額だけで単純比較することはできません。
主な違いを挙げておきます。

・86はフロアマットが全グレード標準装備ですがBRZはオプション扱い(+31500円)。
・86は標準でバッテリーサイズがD19でBRZはD23。 86は寒冷地仕様(+6300円)でD23サイズになる。
・86はフロアアンダーカバーなし、BRZは標準装備。 86はLimitedのみ標準装備、それ以外はパーツ購入で取り付け可能。

その他の主な違いは以下の通り。
・フロントバンパー、ヘッドライト、フェンダーガーニッシュ、足回りのセッティング、スピードメーター、インテリアパネルの色など。

また86は内装色(黒or赤)、シート(タイプA、タイプB黒、タイプB赤)が選択できますが、BRZは選択できません。 それとリアシートの間のセンタートンネル部分は86がレザーなのに対しBRZはモコモコした素材です。

細かいところで違いのあるので、試乗車や展示車などでしっかりチェックされることをオススメします。

ローンについては他の回答者の意見にもあるように銀行や他のローンも検討されるといいと思います。 あとは値引きがどれくらいになるか、また購入後も点検などでディーラーに行くことはあるでしょうから担当の方との相性や店舗のやる気なども大事ですね。

実は僕も86GTのMTに乗っていてフロントバンパーの好みで86を選んのですが、購入後の不具合の対応もしっかりしてくれてるし、サーキット走行会にも参加させてもらいました。 こういった情報も先に聞いておくといいかもしれないですね。

どちらを選ぶにせよ楽しみですね！

質問者からのお礼コメント

凄く細かな部分まで比較していただき助かりました。
バッテリーまで違いがあるとは気づかなかったです。
また
グレード比も参考になります。

一応皆様にむけて
86をFT86と表記したのは、AE86との区別のつもりでした。
けして煽っていたわけではありませんので、ややこしくて申し訳ないです。

Answer 2

FT86ってコンセプトカーですけど、
勘違いは質問者様です

Answer 3

補足に関して・・・・・
勘違いされているのはあなただと思います。

メーカーが「８６」と言う商品名で販売しているのですから、「８６」というのが正しいです。
「FT86」はコンセプトカーの名前で市販されるときに「FT」はとれましたし、細かいところを見るとかなり違っています。


価格に関しては比較の問題でしょうね。
装備類を見ると、
８６ ＧＴにはＢＲＺ Ｓ
８６ Ｇ には ＢＲＺ Ｒ
と考えるべきで、ＧＴ－limited は８６だけのスペシャルモデルと考えるべきでは？
タイヤのサイズ、エアコンのグレードなどを考えると、そう判断するほうが妥当で、ほぼ同一グレードで比較すれば、スバルのほうが少しづつ高くなっています。



ローンは銀行などでもっと安い金利のものが出ているはずですから、そっちを当ってみては？
メーカーのローンなど使わなくても、そのローンの審査をパスできる人なら銀行のローンを使ったほうが安いはず。
ただし、スバルの2.9%は明らかに販売促進のためにディスカウントしていると思います。
銀行の自動車ローンだと5%くらいじゃないかな？


利点・欠点なんていう考え方では買えない車だと思いますよ。
購入層はかなり絞り込んでいる車です。
それを外れた人が買えば欠点だらけになります。
ピンポイントで好きになれるところが無ければ、後悔することになるでしょう。

身近な人間がＢＲＺに乗ってますけど（Ｒのはず）、内装のコストダウンはびっくりします。
床のカーペット類の仕上げの割り切りはひどいものです。
あっちこっちにボディの塗装色が見えます。
また、見かけに比べると装備が貧弱で、後でオプションもつけられないことが多いようです。

最上位グレードを買うのが確実でしょう。


まあ、アレだけの車を、ほとんど専用設計で仕上げているのですから、高くなって当たり前。
コストダウンも必要だったのでしょう。
来年あたりにはマイナーチェンジのうわさも出ていますけど、そのときに手が入るかも知れません。

Answer 4

ほとんど同じ仕様で20万円も差はないでしょう。基本的に同じクルマなのですから。それだったら、86なんて全然売れないと思います。トヨタブランドの価値だけで20万は誰も納得しないし、トヨタもそんなことはしないでしょう。ローンの金利の差は大きすぎますね。これしか選択肢がないのなら無論スバルでしょう。金利を気にしなければ好きなほうで問題ないかと。あなたなら86でいいでしょう。正直、この二車では好きなほうでいいと思います。トヨタなら安心は安心でしょうから、それで間違いないでしょう。ですが、スバルもやる気満々ですから面白いと思います。

Answer 5

奇妙だと思いましたが、他の回答者さんの回答で気が付きました。
86 GTならBRZのSが競合します。
86 GTLはBRZ Sにオプションを追加して、さらにブレーキを強化したようなグレードです。
BRZにはさらに高いBRZ tSがあります。

ちょっと乱暴に言うと、86/BRZは内容・クオリティ的には先代インプレッサから色々なものを捨てまくり、2+2のFRに大改造して、トヨタのデザインを与えられた車です。
同じような血統でも、200万円以下の現行インプレッサの方が内装・機能性・快適性・実用性は上で、それを捨てた上、6MTのFRクーペ代として差額を払って買う車と認識していますし、そう考えれば問題はないかと思います。
もちろん、運転の楽しさや手応え、エクステリアデザインは、ノーマルのインプレッサの比ではないです。

（さらに、余談としては、上級グレードの予算で、ターボで四駆でアイサイトも付いたフォレスターXTが買えてしまうわけで、単純なスペックでは比較にもならず、欲しいという人にしか売られない車です）

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＞TOYOTA 6.0%

高すぎですので、何らかの交換条件がなければ他所で借りた方が良いかと。

＞加えて、車自体の値段も各グレードで約20万程違います。

この話になると同じ事を何度も書きますが、
86のGやRCはメーターの簡素化、ヘッドライトの差別化などがあるので、BRZの下位グレードの方が実用性も損ねないし、上位グレードからの格落ち感も無いです。

BRZに乗っていますが、デザインはもともと86なので、86の方が細かい部分での統一感はありますね。

結局のところ、現行車でFRの6MT車だとか、クーペだとかに乗ろうとすると選択肢はとても少なく、利点とか欠点とかほぼ関係ないです。
見た目通りの車で、試乗すれば合うかどうか分かると思いますので、とりあえず両方に試乗と見積もりに行くと良いかと思います。

Answer 6

コンセプトカーの購入は諦めてください。