次期86ですが、日本の峠を走るための車ではなくなったのでしょうか？

Question

なんだか中途半端な感じになっちゃったしMTには安全装備がつかないなど、設計側の限界のようなものが垣間見られるような感じがします。
どうせならGRヤリスを…と考える人が多くても不思議ではなくないですか？

補足

MTだから事故を起こさない（合わない）とも言えないでしょう。それにトヨタのシステムならMTにも搭載可能なようですし。 それに私が書いたのは次期86のことですよ。

Answer 1

峠もサーキットも同じで、触れるような距離に車両同士が近づく事が日常です。安全装備が反応すると、まともにアタック出来ないです。

だれも事故に対して安全装備の話はしてません。事故を起こすとか防ぐ話も誰もしてません。安全装備が介入すると、まともにアタック出来ないのでスポーツ走行を大きく邪魔します。
峠の立ち上がりでもトラクションコントロールが介入すると、本来の車両の速さを全くだせません。

本気系でサーキットや峠を走らせてる人なら→MTに安全装備が付かない=トヨタは本気で走る人達の事を考えてくれてる。次期86もそのままのコンセプトで開発してくれ！となります。

なので質問者さんの文章は、全く逆の事を言っていてます。他の回答者さん達もそう言う部分が引っ掛かり、質問者さんと会話が噛み合わなくなってしまうのだと思います。

Answer 2

次期86ですが、日本の峠を走るための車ではなくなったのでしょうか？

日本の峠を走るための車ですね

FA24D/ 2.4 litre naturally-aspirated flat-four
235 PS at 7,000 rpm
250 Nm of torque at 3,700 rpm
100 km/h time of 6.3 seconds
GR 86
measuring 4,265 mm (+25 mm)
long1,775 mm
wide, 1,310 mm (-10 mm)

Answer 3

安全装備なんてついてたら峠走れないでしょう…
特に86なんて振り回す系の車ですし。

Answer 4

車体サイズは旧86とほぼ同じ（わずかに大きくなっている
エンジンはNA2.5Lで中低速にトルクを太らせている
機構も従来とほぼ同じ。シンプルそうで良いと思いますよ。
MTに安全装置は余計でしょう。この手の車に乗る人は自分の運転技術が一番の安全装置です。GRヤリスは、まだレース実績がないせいか色々壊れていますね。もう少し熟成させた方が良いでしょう。
そういえば俺のはABSもないシンプルなMTです。安全装置は何もないけど欲しいと思った事は一度もない。何十年も無事故です。

Answer 5

安全装備ってｗ
今時の人は そんなものを信用するのかねぇ・・・

何に期待してるんだろ？ そんなものが気になるなんて
何が不安なんだろ？ 安全装備って 何が不安なの？
不安ならそんなクルマ 最初から乗るな と言いたいね


アンチロックブレーキは まぁええわ さすがにあるほうが制動距離が短くはなるだろうが

でもしかしスポーツカーを名乗るなら ABSさえ わしは要らんね
現にこうして31年間 アンチロックブレーキなぞ一切ないクルマで
追突1つすら やったことないわしがここにおるぞな

Answer 6

安全装備なんて必要最小限でいいでしょう。

下手に乗ってる時に介入されても嫌ですし。