各国内サーキットでの4輪と２輪のレコードタイムについて。

Question

知恵袋では回答を見ていると、4輪と2輪の速さについての議論は昔から白熱している様子が分かりますが、実際、国内の主要サーキットでのコースレコードではどちらが速いのでしょうか？？

私のイメージではずっとバイクの方がサーキットでは速いと思っていましたが・・・。
過去質を見てると４輪が速い事に正直驚いています。

下記は鈴鹿のタイムでちょっと古いですが、４輪は雑誌主催の草レースレベルの大会で、チューニングした市販車レベルのタイムでもかなりのタイムが出てますが、実際の所、どうなのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11146778436

筑波のタイムもショップレベルのチューンド程度でもベスモでもかなりのタイムがでてますが・・・。
公道とかではなく、実際の所、サーキットではどちらの方が速いものでしょうか？

荒れる可能性がある事を質問して申し訳ないですが、バイクについてはほんとに全く分からず、非常に興味がありますので回答の方、宜しくお願いします。

補足

皆さま。ご丁寧に回答頂きましてありがとうございます。 サーキットによってはコースが違う場合もあるようで単純比較できない部分もあるようですが、市販車であればノーマルの状態では２輪、レーシングカーレベルまで改造していったら４輪が速いって所でしょうか。 ２輪の猛烈な加速を経験しており、いくらコーナーで４輪にアドバンテージがあっても、４輪では絶対に勝てる訳がないとの思いが強かったですが、意外な回答で大変勉強になりました(^^)

Answer 1

主な国内サーキットのなるべく同一のカテゴリーのコースレコードを抜き出してみました。
ガチのレーシングカーだと２輪は４輪にかなわないけど、市販車ベースだと２輪の方が速いかな？という感じです


鈴鹿サーキット

全日本JSB1000 2'05.192 YAMAHA YZF-R1
全日本GP3 2'16.178 Honda NSF250R
CBR250R Dream Cup 2'38.793 Honda CBR250R

--------------------------------------------------------------------------

Formula 1(予選) 1'28.954 Ferrari 248 F1
SUPER FORMULA 1'36.996 SF14 TOYOTA RI4A
Formula 3 1'51.575 Dallara F312

SUPER GT（GT500） 1'47.630 NISSAN R35
SUPER GT（GT300） 1'58.248 LOTUS EVORA MC
Ferrari Challenge Trofeo Pirelli 2'08.260 Ferrari 458 Challenge
86/BRZ（プロフェッショナル) 2'30.964 TOYOTA ZN6
Porsche 2'05.055 PORSCHE 911GT3 CUP


ツインリンクもてぎ

全日本JSB1000 1'48.460 YAMAHA YZF-R1
全日本GP3 1'59.732 TSR3
CBR250R Dream Cup 2'20.051 Honda CBR250R

--------------------------------------------------------------------------

SUPER FORMULA 1'32.321 SF14 TOYOTA RI4A
Formula 3 1'44.078 Dallara F312

SUPER GT（GT500） 1'38.258 NISSAN GT-R
SUPER GT（GT300） 1'47.717 Mercedes-Benz SLS AMG GT3
フェラーリ（F360） 2'03.410 Ferrari F360
86/BRZ（プロフェッショナル) 2'17.667 ZN6-VPNT8A
Porsche 1'55.620


スポーツランドSUGO

全日本JSB1000 1'26.801 YAMAHA YZF-R1
全日本GP3 1'33.658 NSF250R
CBR250R Dream Cup 1'50.154 Honda CBR250R

--------------------------------------------------------------------------

SUPER FORMULA 1'05.005 SF14 TOYOTA RI4A
Formula 3 1'13.515 PETRONAS TOM'S F314

SUPER GT（GT500） 1'10.516 WAKO'S 4CR RC F
SUPER GT（GT300） 1'17.493 VivaC 86 MC
スーパーカーⅠ 1'22.616 1'22.616 Ferrari 458 Italia GT3
86/BRZ（プロフェッショナル) 1'39.445 ZN6-VPNT8A
スーパーカーⅡ 1'25.863 Porsche 911 GT3R


岡山国際サーキット

全日本JSB1000 1'27.182 YAMAHA YZF-R1
全日本GP3 1'35.836 TSR3
CBR250R Dream Cup 1'52.158 Honda CBR250R

--------------------------------------------------------------------------

SUPER FORMULA 1'12.429 SF14 TOYOTA RI4A
Formula 3 1'20.990 Dallara F314

SUPER GT（GT500） 1'18.126 LEXUS RC F
SUPER GT（GT300） 1'25.586 86（MC）
86/BRZ（プロフェッショナル) 1'50.899 ZN6
ﾎﾟﾙｼｪｶﾚﾗCUP (ｵｰﾊﾞｰｵｰﾙｸﾗｽ) 1'32.363 911GT3 CUP TYPE911

質問者からのお礼コメント

論的に説明を下さった方もいて大変勉強になりました。
皆さまにベストアンサーをあげたいのですが、選ばなくてはいけませんので具体的なタイムの比較を提示頂いたmieeercolesさんに今回はベストアンサーにしたいと思います。皆さまありがとうございました。

Answer 2

自動車工学を勉強した人なら、二輪、四輪の限界コーナリング速度や二輪のバンク角なんか簡単に計算出来ます。
空力のダウンフォースが無ければコーナリング速度は単純にタイヤの摩擦係数で決まるのです。(二輪か四輪かは関係有りません)

車両の重量に耐えられるハイグリップタイヤなら軽量な二輪用の方が多少摩擦係数が有利に出来る程度ですから、限界の旋回速度は結局二輪も四輪も大差無いと言えます。
一方加速性能はパワーウエイトレシオで決まるので、空力のダウンフォースが殆ど無い市販車なら二輪車の方がタイムが出る事が多いと言えます。

四輪でも大型ウイングが付いたりするフォーミュラーカーなどは空力で路面に張り付いて走るので、タイヤのグリップが倍増してコーナリング速度が市販車や二輪車より数段速くなりサーキットのタイムも良くなります。

Answer 3

2輪も4輪もサーキットのHPにレコードタイムが乗っています。
ざっくり言ってMotoGP車両でF3と同じくらい、JSB1000車両でF4よりちょっと速いくらいですね。
鈴鹿や筑波は2輪と4輪のコースが違うので比較するならもてぎや岡山国際でどーぞ。

Answer 4

二輪、四輪、どちらもサーキット走ってる者です。
レーシングカーに近づけば近づくほど四輪の方が速くなる。
市販車レベルでは圧倒的にバイクの方が速い。
が、レーシングカーレベルになるとバイクでは歯が立たない。

Answer 5

機種によります。

どちらも最高峰の機種なら4輪が速いです。

Answer 6

2輪と四輪でコースが違うので2輪用のコースを四輪が走れば多少タイムは縮まるでしょうが、四輪の方が絶対的に接地面積は大きいし、パワーも上。

Answer 7

サーキットなら普通は4輪の方が速いよ。
バイクは加速は速いけどコーナーリングスピードやストッピングパワーは4輪には敵わない。
これは絶対的なグリップ力が4輪の方が高いから仕方ない。

特に国際サーキットならスピードレンジも高いから白熱した議論どころか結果が明白過ぎで話題にする価値もない。