トヨタ86を購入するのですが、取り付けるとしたら、トラスト製のターボチャージャーかHKS製のスーパーチャージャーどちらがいいですか？ 性能面なども詳しく教えて頂けたらありがたいです。

Question

ご回答よろしくお願いします。

補足

エンジン内部の強化は後にやるとして、 ドリフトよりもグリップ、ゼロヨン向けマシーンに仕上げていく予定です。 加速よりも最高速度を上げていくイメージで、MAX350～400㎞位は出していきたいです。

Answer 1

個人的にはHKSの方が良いともうよ。
ターボチャージャーの場合、エキマニから交換となる。トータルコストは相当高くなると思うよ。
HKSの方は当然エキマニは交換不要。触媒周りは交換した方が良いだろうけど。
HKSはDENSO製のECU解析を終わらせているみたいで、過給機を後付けした場合に必要なECUデータの書き換えも、純正ECUを使ったデータ打ち替えで対応可能。その場でOKだし追加のサブコンやフルコンもいらないからトータルコストはかなり有利。
それにぶっちゃけ、ターボを付けても元がNAエンジンでエンジン本体の強度がないから高い過給圧をかけられない。
それなら、スーパーチャージャーでアクセル踏み込み→即過給開始→加速 という方が車として速いしね。
私はHKSを強くおすすめする。

追記
そういう目的ならターボの方が良い。
けど、本質的に車の選択ミス。
エンジン内部の強化パーツをいくら入れてもブロックとヘッドがもたないよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございますとしか言いようがありません。的確なアドバイスでした。
自分はHKSのスーパーチャージャーを入れることにしました！
もっと86を勉強して最高のマシンにしていきます。
ありがとうございました

Answer 2

ん～価格的には、ターボの￥安いですね！
ただ、追加パーツを入れると～同じくらいになってしまいますね(￣▽￣;)

トータル的には、ターボでしょうか？！

■エンジンの圧縮比を下げず、エンジン排気量に対して小振りのターボチャージャーをセレクトするハイコンプターボでレスポンスを追求。
■全回転域でノーマルエンジンの特性を上まわるパワーやトルクを達成。
■ほとんどの車種にプログラム済みのｅ-ｍａｎａｇｅが付属し(一部車種を除く)、セッティングを不要としているところもポイントです。
http://www.trust-power.com/02turbo/turbo_kit.html

補足
ん～チョ～ット勉強不足かな～ヽ(´Д`；)ﾉ
＞加速よりも最高速度を上げていくイメージで・・・
加速スピードを上げないと、最高速は出ないんですよ！
と言う事は～排気量を上げて、パワーに耐えられるパーツを組み込まないと無理です。

＞ゼロヨン向けマシーン・・・
加速重視でしょ？

＞MAX350～400㎞位は出していきたいです。
８６BODYなら、１０００馬力くらい無いと無理！
FRだしね！！

究極マシーンは、周回車（グリップ）です。
F1が良い例です。

Answer 3

低回転、高回転エンド付近ではスーパーチャージャーが有利、中間域ではターボが有利かな？
HKSがGTスーパーチャージャー＋ECUパッケージを発売するようなことを聞きましたが・・・。
そうなると、ポン付け故障診断カプラーにフラッシュエディタさしてインストール即乗り出しOKみたいですよ。
エキマニ＋キャタを入れれば低速からもパワーがくるんじゃないですか～( ＾∀＾)。
現状なら、クスコのスーパーチャージャーという選択肢もあるかな～(-.-;)。