AE86エンジン不動 今朝いきなりセルが回らず始動しなくなりました。少し休ませるとたまに始動する。 前日までの予兆としては、 ・タコメーターがぴょんぴょん踊る。

Question

・エンストはしない。
・チェックランプはすべて点灯しない。
・アイドリングは安定。
・バッテリーチェックは問題なし
・オルタネーター分解、ブラシ摩耗は新品時より3ミリぐらい。問題なしだと思う。
・ICレギュレーターはわからない。内心コレだと思っている。
・イグニッションコイルは新品から15万キロぐらい使用。
・イグナイターはわからない。問題なしの車から取り外した中古の予備を持ってる。交換は現在試していない。
・燃料ポンプは短絡で作動音してる。
・燃料フィルターは15万キロ交換していない。
・セルモーターは寒冷地仕様リビルド新品を昨年春に交換(RS知多製)
・オーディオ&ETCは問題なく作動。
・エンジンがかかった時にその状態でバッテリーマイナス端子を外すと、ハンチングはするけれどエンストはしない。それプラスヘッドライトをONにすると、ストンとエンストする。

など.....現状、以上となります。

解る方いらっしゃぃすか？

Answer 1

配線図を見る限り、AE86はバッテリ→ヒュージブルリンクBOX(バッテリの横についてる80Aと30Aのアレ）→ヒューズボックスのラジオ（7.5Ａ）の上のカプラー→イグニッションスイッチ（キーシリンダ）（30Aがイグナイタ・80Aがセルモータ行）なので、そこらへんが怪しい気がします。
キースイッチのスタート→セルモータにつながる配線は純正だと白地に黒い細線のものですが、AT車は黒色のようです。

メーターについては、タコは３０Ａヒュージブルリンク→ラジオ上カプラ→イグニッションスイッチ（ここまで黒地に赤の細線）→イグナイタ経由してタコメータへ（イグニッションスイッチ以降は黒地にオレンジ）


配線の断線、アースの劣化、キーシリンダー及びヒュージブルリンクの破損、などがないかバッテリー～上記補機類間でないか調べたほうがよさそうです。

質問者からのお礼コメント

最後の最後で1番具体的なアドバイスをいただきました。今回の解決策には適合しませんでしたが、非常にわかりやすいご説明と知恵づけをしていただきました。
感謝申し上げます。

結果をご報告させていただきます。

オルタネーター内レクチファイアの断線とバッテリー上がりでした。

バッテリーは単体で12.9出ていましたが、始動時に10.7までドロップしました。

Answer 2

〉いきなりセルが回らず始動しなくなりました。少し休ませるとたまに始動する。
カチカチ病対策してますか？

Answer 3

キースイッチの接触不良を疑ってみて下さい。
私も同様の経験が有り、セルモーターを叩くと始動できたのでセルのマグネットスイッチを疑いO/Hしましたが解決せずC端子の配線にリレーを噛ませてごまかしましたが結局はキースイッチその物が焼けていました。

Answer 4

現車を見ないと何とも言えないですが、タコが踊る時点でECU本体もしくはアースかメーターassyの問題が考えられますよ。
８６の配線図の記憶は抜けていますが１０１系だとイグナイターの信号をＥＣＵを通してメーターだった記憶があります。
チェックランプが全部不点灯ってのもECU本体かECUに入る信号線の不良の可能性があります。
ＩＣレギュレーターがコケると制御うんぬんじゃなく、オルタの発電電圧がおかしくなるはずなのでバッテリーの充電が出来ずに完全放電もしくは過充電でバッテリーターミナルに粉が付くと思います。（これは８６，１１１で経験済み）
ＥＴＣやオーディオのメモリー（時間やラジオのチャンネルメモリー）が無事なら、ＥＣＵかイグニッション系の配線のアース不良を疑いますね。

Answer 5

スターターの交換が必要と思います。
緊急時はハンマーでスターターを
叩くと動くことがあります。

Answer 6

セルモーターが回らないだけなのか、セルモーターが回っても始動しないのか分かりにくい。

Answer 7

どっか漏電してる感じがあるねえ。