86 zn6について質問です GグレードGTグレード 各パーツは移植可能でしょうか？ プッシュスタートが昔からどうしても嫌いなのでGにしようかと、ただそれだけです。

Question

社外に変えればいい話ですが、スポーツ走行などで走りに影響が出るような移植不可能な部分はありますか？
また、好んでGグレードに乗っている方がいましたらメリットデメリットを教えて下さい。

Answer 1

前期も後期もGを買いました
走りに特に関係するブレーキやデフは移植可能ですのでまずブレーキはGTのに交換しました、デフは後期はトルセンのオプションは付けました理由はG標準のオープンデフとトルセンではファイナルのギヤ比が違うからです機械式LSDを入れるついでにファイナルギヤをパーツで買って付けるのも考えましたがファイナル交換するのってシール交換やバックラッシュ調整やらで結構面倒くさいんですよね
トルセンのオプション付けとけば機械式LSDをほぼポン付けで行けるんでそうしました
メリットは安い
デメリットは内装が安っぽい
ですかね

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました

Answer 2

Gグレード安いからね
ブレーキチープだよ？それは間違いない
エアコンがマニュアルです。デフも違ったはず・・・
ブレーキは移植可能・確かエアコンはパネル交換したくでもできなかったと思う
もしかするとスピーカーの個数が違うとかもあったかも？

レースやサーキットメインなら問題ないと思うけど・・・
街乗り主体なら、GTやGTリミテッドの方が、何もしなくてバランスは良いと思います。

Answer 3

どれでも好きなのつけ放題ですよ

Answer 4

LSDを社外品に交換するならトルセンLSDはオプション扱いのGグレードの方がコスト的に有利です。
ステアリングもGグレードはウレタンでこちらも交換する場合も同様です。
アルミホイールも標準は16インチでブレーキもGTよりグレードダウンしておりコスパ良しです。

社外品にカスタムを考えているのであればGグレードのチョイスは充分に考えられます。

パーツの移植はお金を掛ければ全て可能ですが、エアコンとイグニッションスイッチは現実的ではないです。
他のパネル類、ステアリング（ATのパドルシフトは除く）、シフトノブ、シート、ホイール、ブレーキキャリパーなどは移植可能です。

Answer 5

エアコンやオーディオのスピーカーが違いますが、
スポーツ走行などで走りに影響が出るような移植不可能な部分無いと思います。
ブレーキやLSDなどは、前期・後期で違う場合があります。