86について質問です。 86やGR86のネット記事にFA20はブローしやすいとか、GR86になってもミッションは弱いって記事をよく見ますが、

Question

サーキット走行、もしくは公道で無茶苦茶な走り方や、素人が変なメンテやチューニングをしてるから壊れるんですか？

それとも普通に街乗りして、5000キロでオイル交換や定期的に各油種類や冷却水やホース類をメンテしても、20万キロ辺りで突然、壊れるんですか？

機械なんで運が悪いと言われたらそれまでですが、そんなに壊れるもんなのでしょうか？

Answer 1

乗り手と乗り方次第で寿命は変わります
レースで勝ちたい、サーキットでコンマ何秒を詰めたい、なら寿命はトレードオフです
街乗りオンリーで壊すのは変な乗り方か弄り方してる人です

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ワンメイクレースに出てクラブマンの上位に入ってるGRガレージのスタッフに聞いた話

ワンメイクレースではミッションは消耗品。レース毎にオイル交換しようが数回で壊れる、と
彼らはシフトアップ時にアクセル戻しません
レースに勝つことが第一で、クルマは壊れたら直せばいい、そういう走り方です

一方、レブスピード走行会等で谷口信輝さんによるショップデモカーのサーキット走行動画見ると、借り物のクルマを壊さないよう丁寧な操作をされてます
なのでごく稀にショップオーナー自らの渾身アタックの方が若干速いことがありますが、プロが本気でタイム出しに行ったら（そういう依頼をしたら）結果は変わるでしょうね

Answer 2

ボクサーエンジンは前後にピストンが動く関係上
普通のレシプロエンジンよりシリンダーの摩耗は早いけど
街中普通に走ってるだけなら15万キロぐらいはいけると思います
いきなり壊れるんじゃなくて段々力が無くなっていく感じ

Answer 3

先代BRZとGR86をアシにしていますが、そんなヤワな車ではないです。
競技で、車体の寿命を削ることを承知で乗ったりしない限りは、
壊れないと思います。
ミッションも、すぐ壊れるとかいう感じではないですし、
入りも悪くならないです。
BRZは、新車状態から10年乗っていますが、今まで、
1回も故障しませんでした。
オイルとワイパーゴム以外の消耗品も、新車時のままですので、
コスパ良い車だな・・・と感じています。
GR86は、まだ日が浅いですが、完成度が格段に高いです。
ぶん回してトルクがあがってくるFA20と違い、
FA24は、中間加速で、ドン！とパワーが出て、しかも、
それをシャシが受け止めてスッと速くなりますので、
なかなか慣れないです。
スゴいな～、でもこんなのもうハチロクじゃないよな～、
何か別なもんだよ・・・
と、前日に乗ったAE86と、比較して、そう感じました。

Answer 4

GR86の事は良くわかりませんが
ZN6前期のエンジンブロー原因で有名なのはバルブのロッカーアーム飛びですよねコレもレブリミットに当てなければそうは発生しないらしいです
（後期は対策でロッカーアームの形状変更されている）
通常の走行ならレブらせる事は無いから心配無いですよね
ミッションは確かに前期に乗っていた時は入りが悪いと感じてましたが
壊れているといった症状までではなかったです。

Answer 5

普通に乗れば簡単に壊れるものじゃないですよ
ZN6も最近中古車で15万キロ近い個体が売られてることもあります。
例えば、クラッチ蹴って急な負荷をミッションにかけたりしなければ、簡単に壊れるものじゃないよ

Answer 6

ノーマルで普通に乗ればそうそう壊れないとは思いますけどね。
ただ、走行距離が増えていくとやはり各部の疲労や磨耗具合は気になるので壊れるリスクは上がるかと。

Answer 7

街乗りオンリーでちゃんとメンテしてれば20万kmでも簡単には壊れません
中古車市場でもついに20万km前後の個体もちらほらと出始めて来ましたね