トラックの整備士をしています。(未熟) 乗らないとわからないことが幾つかあります。 ドライバーの方に答えて頂きたいです。

Question

積載状態でリターダ全部使用してもあまり減速しないものですか？
たまにフェードで凄惨な事故を目にするからです。

トレーラーで台車のみブレーキかけるシステムいつ使いますか？

定期交換部品で例えばブースターマスターを指定されていたと思いますが、大半は壊れるまで交換しないと思います。
路上故障のいつ壊れるかわからない状態で乗ることに違和感や恐怖はあるのか。

永遠道を安全に運行するのは同じ事の繰り返しで、想像するに苦痛な気がするのですが、どうでしょうか？

Answer 1

トレーラー乗ってます。

>積載状態でリターダ全部使用してもあまり減速しないものですか？

↑車種にもよりますが、あるのと無いのでは明らかに変わります。
絶対的に必要な物です。

>トレーラーで台車のみブレーキかけるシステムいつ使いますか？


↑自分は出発前の試し引きに必ず使います。
あとは実車の坂道発進の時の後退防止ですね。

>定期交換部品で例えばブースターマスターを指定されていたと思いますが、大半は壊れるまで交換しないと思います。
路上故障のいつ壊れるかわからない状態で乗ることに違和感や恐怖はあるのか。

↑毎日乗るので、不具合には敏感です。
壊れたら即修理と言う感じですね。

>永遠道を安全に運行するのは同じ事の繰り返しで、想像するに苦痛な気がするのですが、どうでしょうか？

↑この仕事が向いてる人は、他の仕事よりストレスが少ないからやってると思います。
自分も車が好きで、プライベートでも車弄りが趣味なレベルですが、そんなだから車を運転しつつ、積み卸し等の他は他人との交流も無いこの職種が心地良くてやってる部分もあると思います。

それで収入も中小企業の中間管理職くらいは稼げますしね。

トレーラー運転手がみんな同じとは思いませんが、自分はそんな感じですね。

自分の車はエンジンも自分で組むくらいしますので、仕事の車は自分ではやらないけどメンテナンスや不具合の報告は早々にします。

結果、同じ年式の車両でも自分の乗った車両は長持ちしてますね。

ポンコツのAE86を溺愛しながら乗ってますので、最近のメカのことも全くわからないドライバーさんとは違うとは思ってますよ。

壊れてもとりあえず、極力帰還できるまでどうにかしようとかね。

Answer 2

①リターダーやエンブレ、排気ブレーキなどは補助だからあまり効かない
でも効きが悪いから早め早めで使う事を意識すれば問題無い
補助ブレーキが嫌いな人もいるし、荷物によっては使うとまずい物がある
知らない人もいるし、バスはお客がいるからあまり使わない

②トレーラーブレーキは下り坂や減速時など
比較的多く使うブレーキですよ
乗用車でも減速時にサイドブレーキを使う人がいます
そんな感じ

③そりゃありますよ
だから乗車前にブレーキ調整とかするわけです(特に海コンとかの共用のシャーシ)
整備士を信頼している状態ですけどね

④これはその人の性格次第ですかね
同じ事の繰り返しでも問題無い人もいるし、常に新しい刺激を求める人もいます
長距離運転手だろ「遠出」が好き、「知らない景色、街を見るのが好き」とかだと最高だと思いますよ