86の純正エンジンで700馬力は目指せますか？HKSのコンプリートエンジンのステップ3で500馬力ほどと聞いています。そこにギャレットターボを取り付けたいのですが、ツインターボは厳しいですか？

Question

また700馬力行く場合はインテーククーラー等はちゃんとカスタムが分かっているのですが、足回りと補強はどうしたらいいですか？補強は中から見えにくいのがいいです。また余裕で700馬力超える場合はどこまで行けますか？

Answer 1

エンジンでどうしても強化出来ない所があります。ブロックです。詰物したり多少は対策できても根本的には無理です。他の部品は何でも強化したものは使えます。極論言えば風量の大きなターボと沢山燃料を吹くインジェクターが有れば馬力は幾らでも出ます。勿論ですが、燃料ポンプやコンピュータ等ありとあらゆる物の交換が必要です。ただ強化すれば直進は何とかできますが、馬力を活かした速度で曲るかどうかは分かりません。

Answer 2

学習が足りてない…

そんな人がやるチューニングちゃう…

ギャレットって、「トヨタ」と同じ。

フェラーリとか、ポルシェとか…

「俺、日産に乗ってるんだ」

意味分かりますか？

モコとZでは大きな違いです。

で…

ギャレットの何なの？

まずソコからスタートですわ…

トリムで狙える馬力は大筋分かるやろに…

まず一番簡単な馬力だけで0点です。

Answer 3

耐久性を無視すればいける可能性があるけど燃料が厳しい可能性がある。
直噴インジェクションの大容量で700馬力対応する1000ccクラスがない
追加インジェクターが使えるのか謎です。

700馬力を常時かけられる車はないです。
常時かれば寿命が縮むだけ、まずミッションも耐えられないですよ
700馬力に拘ってるみたいだけど、車検も無理

妄想で、✖インテークーラー→インタークーラー等のカスタムがわかっているのなら、2リッターの排気量で700馬力がどれだけ厳しいか？チューニングでSR系で700馬力あったけど、相当無理した車でした。
今のFA20やFA24はパワーチューニングは向いてないので・・・

ピークパワーですから、パワーバンドも極端に短いので乗りにくい車
ゼロヨン仕様ですね。
車検無視なら、2JZを乗せるのが手っ取り早いかと・・・

Answer 4

86だと2000ccなので2000ccでまぁザックリ8000回転で700馬力とすると必要なトルクは65k前後です。
2000ccNAのトルクは大体20kなのでここから過給圧を上げてトルクを上げていきます。1kで2倍の40k程度。1.5kで2.5倍の50k。2kで3倍の60kです。つまりザックリ計算で8000回転で2.5k位まで過給圧を上げられる大型タービンでないといけません。
元々ターボの車ですらなかなか難しい数値です。

Answer 5

86の純正エンジンで700馬力を目指すのは非常に難しいです。エンジンの耐久性や信頼性を維持するためには、大幅な改造が必要となります。HKSのコンプリートエンジンのステップ3でも500馬力が限界とされていますので、それ以上のパワーを出すためには、エンジン自体を大型のものに換装するなどの大掛かりな改造が必要となるでしょう。

ツインターボについては、エンジンの耐久性や冷却性能、排気効率などを考慮すると、一台の車に二つのターボを取り付けるのは難しいと言えます。

700馬力を目指す場合、足回りと補強については、サスペンションやブレーキ、タイヤなどを高性能なものに換装し、ボディ補強にはロールバーやストラットバーなどを取り付けることが一般的です。ただし、見た目に影響を与えずに補強するのは難しいかもしれません。

700馬力を超える場合の限界は、使用するパーツやエンジンの耐久性、冷却性能などによりますが、適切なメンテナンスと管理を行えば、さらに高いパワーを出すことも可能です。ただし、その分リスクも高まりますので、注意が必要です。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。