ATの種類 86 BRZ GT-R LFA

Question

自動車の仕組みなどについてはまったくわからない者です。
86のATがいいなと思ってます。親にも、周りの方にも言われますが｢86買うならMTだろ｣とか｢MTが楽しい｣
とのことですが、MTなど軽トラしか乗ったことがなく楽しさはわかりません。
自分の考えではATのほうが楽だからATがいいと思ってます。ただMTに比べ加速や、サーキットで走った場合が、あきらかに遅いのであればMTにします。
少しは調べましたが、レーサーでもない限りMTで操作するより、ATのパドルシフトの方が早いとか??
現行のGT-RやLFAやフェラーリ等のスーパーカー、F1やスーパーGTも皆パドルシフトですよね？
速さを求めたらATのほうが速いということでしょうか?
でも軽トラなんかだとATはぜんぜん走りませんよね。。
単にATと言っても種類があるみたいでさっぱりわかりません。
GT-RはセミAT?だとか。。。
86のATの仕組みと、GT-RやLFA、フェラーリなどのATでは構造が違うのでしょうか？
そもそもエンジンが違いすぎて比べてはいけないんですかね？

その、｢MTが楽しい｣｢86ならMTしかありえない｣と言われる方は、もしフェラーリやGT-RにMTもあったら
やはりMTを選びますか？
それとも、86だからMTで、GT-RやフェラーリとなったらATにされるのでしょうか？

ごちゃごちゃしててすみません。
よろしくお願いします。

Answer 1

うーん、時代は変わりましたね。

きっとこういう事ですよ。

1)クルマがただの移動手段、あるいは所有欲を満たすためのものなら、操作は簡単な方が楽。
⇒多くの人はこう。軽自動車やミニバン、高級セダンなんかが当てはまるでしょ。昔はこのカテゴリのクルマもMTでしたが、いまやMTは壊滅状態。

2)クルマを運転することをちょっと楽しみたいけど、普段はやっぱり操作は簡単な方が楽。
⇒クルマが好きだけど、普段マニュアルは面倒って人の場合。ATでもスポーティーな車を選ぶかな。

3)積極的にクルマを運転する事を楽しみたいなら、MTを選択。
⇒シフトレバーとクラッチペダルを操作できなきゃねって人。スポーツカーはAT否定派が多い気がする。

4)ガチで速く走りたいなら、クラッチ操作は電子制御の方が有利。
⇒普通の人はコンマ数秒でギアチェンジなんかできませんがな。GT-Rやフェラーリがこうなるのは当然でしょ？

あなたの場合は2)でしょ？

だから86/BRZでATを選択するのも良いでしょう。ただし止めてある車を覗き込まれて、「なんだ、ATかよ」って言われることは覚悟しておいた方が良いですね。だってこのクルマを選択する人は3)のタイプが多数ですから。
世間一般の反応はそんなものですが、気にしなければ良いだけですね。

でも速さは気になる？

庶民にも手が届くスポーツカーなら、普通にMTを操作できるレベルの人なら、MTでもATでも大して速さは変わりません。
86でもBRZでも、Zやスカイラインクーペでもね。MTだと遅いけどATだと速く走れる？まあそれは下手な人の場合ですね。

GT-Rやフェラーリが「見た目AT、結果的にAT限定免許でも運転OK」なのは次元が違う話ですな。まあ、ここは他の人が詳しく書いていますので割愛。いずれにしても庶民には関係のない話です。

質問主さんは限定なしの普通免許なんですから、自分の思うようにすれば良いかと。

ただ、MTを運転することができない人の「今ではGT-RもフェラーリもATだけだ！」って主張には注意が必要ですね。誰でも運転できるようにATにしたわけじゃなく、速さを追求した結果がATになってるんですから。ファミリーカーがATである理由とは根本的に違いますからね。

＞その、｢MTが楽しい｣｢86ならMTしかありえない｣と言われる方は、もしフェラーリやGT-RにMTもあったら
＞やはりMTを選びますか？

(経済的に買えませんが)私ならMTを選びますね。私は3)のタイプですから。コンマ数秒の速さなんて求めませんし、その違いの恩恵を受けるだけの腕も無いです。ましてやサーキットを走るより、一般道を走る方がはるかに多いですからね。

一方、クラウンにMT設定があったとしても、私は買いませんね。だって高級セダンをMTで乗るなんて、イマドキ面倒なだけです。

要するに、用途に合わせてクルマを選べば良いだけです。

質問者からのお礼コメント

とても多くのご回答ありがとうございました。BAはなんとなくこちらの方にさせていただきました、すみません。
いろいろ考えましたが86のMTにしようと思います。ATの方が楽で好きですが、決してMTが嫌いなわけではありません。MT乗ってそこそこ上達して、そしたらAT買おう なんて思っても、その時にはMT一筋の仲間入りしてそうですｗ
親父を横に乗せて、うまいと言わせてやれるようがんばります。
谷口さんの86がかっこよかった。

Answer 2

ドリフトやゼロヨンなど、自分でエンジン回転や速度、車両の動きを
操作したいならMTですね。
加速したいとき、キックダウンやパドルだと一瞬遅れたりします。
CPUがエンジンやミッションが壊れないように、調整するからです。
それに、ATには「半クラ」って使えないですからね。
つまり、車を自由に振り回したいならMTですね。最高速やスピードを
競うならパドルシフトかな？

Answer 3

GT-Rやフェラーリはとてもじゃないけど予算オーバーなので購入を検討したこともありませんが、
ATとMTがあれば、MTに乗ってみたいですね。
フルスロットル時じゃ操作が間に合わないとは思いますけど。
だから、ハイパフォーマンスカーだとATの方が速いということもあります。

86ならMTの方が速いでしょう。
ATで速さを優先するなら、もうちょっと予算を足して、WRX STIのAT仕様というのもありますよ。

まぁ、楽しみ方は人それぞれでしょう。

Answer 4

僕の場合は、86はMTのほうがいいと思います。もしGT-RやフェラーリにMTがあったら絶対MTにします。あとエンジンの構造は基本的に同じだと思います。しかし駆動方式とか種類とか、たとえば86は駆動方式はFRで種類は水平対向4気筒直噴DOHCに対してエンツォフェラーリは駆動方式がMRで種類がV12気筒です。僕はエンツォのほうがいいです。話それましたが、僕は基本的にMTのほうがいいです。どうしてもとなるとATにしますが・・・