86やbrzをターボ化しても大丈夫なんですか？ まずnaを想定して作られてるボディや足回りですし、剛性面に問題が出そうです。

Question

そして、デリケートな水平対向エンジンにターボを装着してブーストを掛けるチューニングはエンジンブローの臭いしかしないんですが

Answer 1

3年ほど経ちますがエンジン的には特に不具合ないです。
ただ、ボディのヨレというかねじれのような感じを車高調も入れてますが街乗りでも多少感じます。
あとは燃費の悪化とタイヤの減りがちょっとはやいかな？ぐらいです。

Answer 2

それな
８６やｂｒｚに載ってるエンジンはＦＡ２０Ｄ(ＤはＤ４－Ｓ？)
レヴォーグとかに載ってるエンジンはＦＡ２０Ｂ(ターボが前提)
後者は最初からターボ前提なので中低回転型エンジン
前者でも過給機付けるなら低回転型にチューンします
結論から言えば大丈夫？
ターボキットのみなら２５０くらいですし
３００以上まで上げるなら他にも手をいれるのが普通です
レヴォーグで普通に３００ですからね
しかし高回転型が好きだし
カジュアルにも乗りたい自分は無理してターボにはしません

Answer 3

ノーマルの状態というのは、色々な部分で「余力」を残してあります。
その余力を削って高性能化していくのがチューニングなんですよ。

余力が無くなるまで(限界を超えるまで)チューニングすればブローするし、余力の範囲内であればブローしない。
それだけのことです。

Answer 4

仰るとおりです。

確実にエンジンの寿命は短くなると思います。

少なくともエンジンをバラして圧縮比を下げたりターボのパワーに耐えるような各部の強化は必須でしょう。

ECU書き換えしてセッティング取ってない状態で全開でもしたら速攻でブローです。

配管のために穴を空けたりもするので車自体の寿命も短くなるでしょう。

弱い事で有名なクラッチも強化しないと直に滑ります。

お金が無尽蔵にあれば壊れない車を造る事も出来るでしょうが、素直にターボ車に買い換える方が遥かにコスパは良いと思います。

Answer 5

中身もそれに合うようにチューンすれば耐久性も上がります。
ポン付けECUセッティングだけであれば寿命は短いと思います。

ボディ剛性等は問題ありません。
昔の車よりはるかに良いですから。

Answer 6

86やbrzをターボ化しても大丈夫なんですか？
大丈夫

FA20エンジン
スバル ＢＲＺ（BRZ）
圧縮比 12.5
燃料供給装置 筒内直接＋ポート燃料噴射装置(D-4S)
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/BRZ/10120903/


FA20エンジン
スバル ＷＲＸ Ｓ４（WRX_S4）
圧縮比 10.6
燃料供給装置 筒内直接燃料噴射装置
https://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/WRX_S4/10130313/