カローラレビン92型は人気ありましたか？ 86が伝説的ですが92の方がかっこよく感じます。

Answer 1

個人的にはFRじゃないのが残念ですね。
エンジンは92の方がよかったね。
トヨタはたまに惜しい車つくりますよね。
アルテッツァもターボにすれば人気出たと思うね。

Answer 2

個人的見解ですね
AE92なら,トイチやピンゾロの方が好きですね

まぁ・・・FFですから・・・FRの86には勝てないところ・・・

Answer 3

AE92は歴代レビトレの中でも一番売れたのではないかと。

後期についてはNAの4AGもメーカーチューンドで140馬力になったし、スーパーチャージャーはチャージャーユニット側のプーリーを小径化することでブーストアップして160馬力。

それに前期時代の社外クランクプーリーを併用すると更にブーストが上がって200馬力とも言われました。

周囲にも乗ってる人がいたし、個人的主観ではスタイルもハチロクより洗練されてて良いと思います。

ただ、スターレットターボ等もそうですが、当時どんなにバカ売れしたスポーツモデルでもFFは古くなるごとに廃車になって数を減らしてしまい、FRモデルのようにコアなファンに維持されるようなことも無く、今となってはハチロクより見ない車になりましたね。

これは個人的な見解。

もしもAE92がFRであったなら、AE86は今。ほどの人気は無くてレビトレの伝説的な人気はAE92だったと思われます。

とにかく売れたので商売的には成功したのでトヨタ的には問題無いでしょう。

自分も昔、スタイルはAE92の方がAE86より好きだったし、メカ的にも優れていたのでAE92がFRだったら本気で欲しいと思いました。

ドリフト小僧でしたので。

で、結果として今もAE86を所有してるわけですが、さすがに長年付き合ってきてると今はハチロクの方がスタイルも好きになってしまいました。

でもAE92は好きですよ。

Answer 4

今は８６の方がニーズがありますけどＦＲだからってだけですよ
当時で言えば８６なんかより遥かに９２の方が人気でしたね
私はＮＡとＳＣの２台買った事あります
サーキットや峠でも使っていて十分速く走れました
同じころのＣＲＸやシビックよりも速く ＲＸ－７には負けるって感じでした

Answer 5

当時は結構人気があった気がします。むしろハチロクがそこまで人気ではなかった気がしますね。
同級生も3人ほど92に乗ってましたね。乗りやすいし結構キビキビ走り、人の車ながら好印象でしたね。

Answer 6

92はデートカーでしたね。まさにスタイリングを追求したモデルです。FRは86は一部の走り屋用にすぎず、全く人気とならなかったのに対し、FF化し、かつスーパーチャージャーのGT-Zも登場して、爆発的に売れました。一番人気はお得感満載のGTアペックスでしたね。

というか、ある意味、貧乏人の見方でした。S13シルビアやプレリュードよりも、価格が安く、車がないと女性から持てないと言われた時代に、92レビン/トレノは、たいへんありがたい存在でした。111万円からの価格設定で、GT-Zでも168万円でした。プレリュードは、130~247万円、S13シルビアは、147~205万円でしたから。トヨタには、高級クーペのソアラがあったのも、レビンが若者に人気となった理由だと思います。

ただ、その人気が逆に仇となったのですね。数が出ていたため、中古車人気は低迷し、おまけにバブルが弾けて、若者が車を所有できなくなっていきました。当時は、10年10万キロ走った車両は廃車になるのが、当たり前でした。一方、AE86は、FRでマニア受けし、数が少なかった上に、マンガの影響で突然人気となりました。マニア受けするためには、FRが絶対条件で、92以降のレビン・トレノは全く人気とならず、2000年に国内販売を終了しています。

Answer 7

車屋です。
整備や板金塗装をやっています。

当時群馬県住みで16歳くらいの頃で、
CMソングがたしかB'zの裸足の女神でした。

いわゆる一般的にはファッションスポーツカーって感じで一定の人気は有りましたが、
峠道やサーキット走行するような本格スポーツ走行派にはまるで見向きもされないモデルでした。

しかも景気が良かったのでもっと排気量の大きいスポーツカーに乗ってる人も多く、
ドリフトにも使えない、直線で速いわけでもない、
みたいな感じで男性で乗ってる人は居なかったです。

これ以降トヨタのレビンは101も110もすべてFFになってしまい、
綺麗な新車を乗ってるのはスポーツカーに憧れてる系の女の子の方が多く、
このクラスのドリフト勢は皆日産のシルビアや180SXのようなFR車に移って行った気がします。

レビンやセリカ等のスポーツカーは
看護婦（今で言う女性看護師）さんなんかがよく乗っているイメージでしたね。
あとは人と同じクルマがイヤっていうOLさんとかはセリカ兄弟車のカレンとかセラやサイノスとか。

くしくもスポーツカー流行りの中頃、
終わりの始まりの頃で、
以降はステーションワゴンやクロカン四駆がブームに。

今で言うSUVと言われるRV車が流行り出す頃で、
ここからスポーツカー自体が落ち目になっていく頃です。

Answer 8

バブル景気もあったのか、歴代レビントレノでは一番売れたモデルです。
人気もあったと思います。

Answer 9

カローラレビン92型は、1987年から1992年にかけて販売されていたトヨタ自動車のスポーツモデルです。当時は人気がありましたが、86ほどの伝説的な地位までは得られませんでした。

・92型は3ドアハッチバックのスタイリッシュなデザインが特徴で、スポーティな走りも評価されていました。しかし、86ほどの大ヒットにはならず、生産台数も限られていました。

・一方の86は、軽量・コンパクトな車体と水平対向エンジンによる優れた操縦性能が高く評価され、多くのファンを獲得しました。レースでの活躍もあり、現在でも根強い人気があります。

・デザインの好みは人それぞれですが、92型は86に比べると一般的な人気は劣る部分がありました。しかし、スポーツカーとしての魅力は十分にあり、現在でも熱心なファンが存在します。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。