テスラ モデル3 ユーザーレビュー・評価一覧

現時点(2024/12)でのEV完成形

2024.12.17

総評

自宅で充電ができる環境であれば、コストパフォーマンスにおいて最高の選択肢だと感じます。もしサイドミラーやハンドルがなくなるような大きなアップデートがあれば買い替えを考えるかもしれませんが、それほどまでに完...

満足している点

電費の良さと静粛性が特に気に入っています。ただし、120km/hを超えると少し騒音を感じることがあります。加速性能は非常に優れており、日常使いでは十分すぎるほどなので、チルモードで運用しています。

不満な点

Aピラーが太いため視界が悪く感じます。また、後方の視界はほとんどなく、その点は少し不満です。

乗り心地

乗り心地は全体的にかためです。走行性能を重視しているためかもしれません。

家で充電できる人には とってもおすすめです！

2024.12.5

総評

最高〜 買ってよかったと思います

満足している点

・カッコイイ ・思っていたより航続距離が長い ・維持費が安い

不満な点

ハザードスイッチの位置が悪くて使いにくい （他はありません）

乗り心地

-

evのベンチマーク

2024.11.26

総評

前型からの進化はガソリン車のフルモデルチェンジ2回分に相当します。

満足している点

満充電の航続距離は575キロ、長距離走行時の平均電費は110〜120w/km、前席シートベンチレーション付き、サスペンションの街中、高速のバランスの良さ、トランク容量、全面アコースティックガラス採用による...

不満な点

Aピラーが太く斜め前方の視界が悪い。 運転席シートの建付の剛性が足りない。 ガソリンも上がったが、スーパーチャージャーの利用料金は割合ではそれ以上に値上があった。(設置箇所は5年前と比べて3倍になった)

乗り心地

-

万能BEVスポーツカー

2024.11.25

総評

タイカンクロスツーリスモからの乗り換えですが 乗り心地は幾分か落ちる以外はこっちの方がいいんじゃないかと思うぐらいの完成度です クイックシルバーもいい感じでしばらくは乗っていこうと思います ...

満足している点

ダッシュボードが低く視界が良くかなり取り回ししやすい。（タイカン乗っているので余計に感じます） 電子制御サスと鍛造ホイールが良いのか？ですが、 軽快感があるハンドリング

不満な点

モデル3初代の足りないところを全て解消されており 望むとすると、あともうちょい航続距離欲しいのと、タッチパネルは一回り大きくしてほしい、あとはアイオニック5Nのようなサウンドで楽しむ演出があれば最高の一...

乗り心地

20インチの低扁平タイヤですが、BMWのmスポより 乗り心地は良いです 電サスのお陰なんですかね！ タイカンのエアサスはやはり神でした

加速超絶 → ひと踏みでぬわわ㎞/H

2024.11.9

総評

街で見ることが多くなったモデル3の460HPハイパフォーマンス版に試乗、とても速かった。シフト選択をタッチパネル上に置くのは賛成出来ない。もう少し小型の廉価版があれば購入したい。

満足している点

スッキリした外観、フラットな乗り味、高い直進性、超すばやい加速。

不満な点

高価格、数少ない充電ポイント、日本では少し広い車幅、操作性悪いタッチパネル、開閉シールドが無いグラスルーフ。

乗り心地

ミシュランパイロットスポーツ装着で乗り心地は少し硬い。コーナーではロールしない。

とんでもなく速い

2024.10.24

総評

これまでの車の概念がぶち壊されました 非常に楽しいおもちゃです

満足している点

ゆっくり走るのもいいし、かっ飛ぶのもできるし、電子制御が優秀なのかコーナーで破綻することなくクリアできるので楽しい

不満な点

なし

乗り心地

他の2台の所有車がサーキット用の足のセットなのでそれに比べたら非常に乗り心地がいいし、コーナーでちゃんと踏ん張ってくれるのでノーマルの足としては優秀

おもちゃの様な車

2024.10.18

総評

サーフィンにも使えます

満足している点

加速が良い

不満な点

意外に大きい

乗り心地

-

Changeしないの？

2024.9.26

総評

400km走ります 十分ですよ こちら熊本なので九州から出ちゃうからね… 自宅充電出来る人はEVためらう必要ないと思う でもTESLAは万人受けはしない 安くない車の割には車内は殺風景過ぎる...

満足している点

ほぼ他人と被らない ワサモンには持って来い！

不満な点

とにかく暑い！ 何でルーフを全部ガラスにする必要があるのさ？

乗り心地

最初フワフワ感があったけど慣れたのか、サスが落ち着いたのか？ 乗り継いで来たドイツ車が固かったのか？

いろんな意味で楽しい車です

2024.9.18

総評

納車から2500キロ走った感想です。 アバタもエクボと言う言葉がありますが、運動性能の良さ、走りの滑らかさ、ダイレクトな加速、先進的な内装などを経験すると、多少の不満点は気になりません。 もう、エンジ...

満足している点

EVならではのアクセルレスポンスの良さと走りの滑らかさ。 バッテリーマネジメントも秀逸。 本当に気持ち良いです。どこまでも走りたくなります。 新しい時代の車に乗っている感をヒシヒシと感じます。

不満な点

ハンドルにあるウインカーだけは慣れません。 その他、諸々ありますが、アクセルを踏み込むと不満な点は全て忘れます。

乗り心地

-

速くて乗りやすい車

2024.9.3

総評

長距離も不安無く自宅で夜充電すれば朝には満充電になるのでガススタンドに行かなくても良くなった。

満足している点

速くてコーナーも良い

不満な点

充電施設が少ない

乗り心地

少し固めの好みに合わせてます。

唯一無二の存在

2024.8.31

総評

購入前は「iPhoneが好きなら買うべき」と思っていましたが、現在は「テスラが大好きなら買うべき」に心変わりしています。それくらいいろいろな点がこれまでの車と違っているので、それを楽しめるかどうかかもしれ...

満足している点

使いやすいかどうかはいったん置いておいて、随所に革新的な仕組みや構造を持っていて、高い志のもと設計されていると実感できる部分が大好きです。

不満な点

ドアは明けにくいし、ウインカーはハンドルを切っていたら操作不能だし、オートワイパーはバカだし・・・でもどれも「うちのバカ犬が」という愛情でカバーできる範囲です。

乗り心地

実に静かで乗りごごちもいいです。旧型のモデル３を代車で１日乗りましたが、ハイランドはこの点がすごく改善されたことを実感しました。

先進的で快適なドライブ体験が最高です。

2024.8.15

総評

未来志向のテクノロジーと洗練されたデザインが融合した、満足度の高い一台だと思います。

満足している点

スムーズな加速、静かな乗り心地、充実したソフトウェアアップデート機能に大変満足しています。

不満な点

塗装面に傷と、塗り直し？修正？の様な箇所があり、残念な気持ちになりました。

乗り心地

-

車好きが乗らない車

2024.8.9

総評

この車を「走るスマホ」と言う人がいるが、この車はれっきとした「車」であって、走る、曲がる、止まるに秀でている。 それを理解できる人がどれだけいるんだろう？ 本当に車が好きな人がどれだけ乗っているのか？...

満足している点

ICEやHEVとは別物のフィーリング。 外車だけど修理部品、工賃などは国産車並であること。 もちろん自宅充電なら経済性もよい。

不満な点

特にない。 ただ、誰にでも勧められる車じゃあない。

乗り心地

空気圧を指定空気圧にすると、そう悪くない。 でもゆるゆるなサルーンやセダンを期待するのはやめた方がいいし、それを望むなら買ってはいけない。 スポーティセダンだから。

凄くいい車

2024.8.5

総評

とても乗りやすく静かなスポーツカーに乗っている感じです。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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走るスマホ

2024.7.1

総評

タッチスクリーンで全てを操作。 メーターもない。 速度は画面上に数字で表示。 控えめに言って最高に楽し過ぎる。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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ちょっ速

2024.7.1

総評

素晴らしいクルマ

満足している点

とにかく速い

不満な点

ちょいとサイズが小さい

乗り心地

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ライフスタイルによってだなぁ。

2024.6.28

総評

ロングレンジなので100%充電すれば570km走行可能と出るが実質は最悪な条件だと380km程度、大体は400km程度で充電する事になる、まぁLevorg1.6Lと同等か？でも長期駐車では待機電力を結構使...

満足している点

とにかく静かで０ｋｍからのアクセルレスポンスはガソリン車ではできないだろうなぁ。 便利装備は使える物が多い、システムのアップデートでどんどん変わる処も面白い。

不満な点

日本車しか今まで所有したことが無かったので尚更ですが、日本仕様にローカライズが足りない、ナビが使い辛い、後席が意外と狭い、乗り心地が硬い、これはレクサスのRZ450eの方が乗り心地も静かさも上だった。加速...

乗り心地

静かではあるがLEXSUSのRX450eと比べると賑やかで乗り心地は硬い。まぁ仕方がない所ではあるが。

アップデート

2024.6.19

総評

運転席から見える景色にあまり変わりはない。 内装のシンプルさに対し、稍もすれば野暮ったさともとられる外装、質感のあと一歩感があったが、今作は内外装ともに調和の取れたアップデートと感じた。

満足している点

モデル3パフォーマンス2021(MIC前期)と比較して ・風切音が静か ・ドアの開閉音の質感が上がった ・ドライブモードがinsane、standard、comfortの3種類となり、前作の「帯に短...

不満な点

・モーターの性能的には前215馬力、後412馬力の単純合計で627馬力まで出せるものの、バッテリーの出力上限の関係で460馬力に制限されている。テスラ名物の逆サバ馬力の可能性は高いものの、もう少し出しても...

乗り心地

周波数感応式ダンパーの効果か、アダプティブサスでRide & Handling のsportを選択しても、足が硬くなりつつ乗り心地は悪くならない。 standardでは微振動が消え、よりフラット...

パソコンみたいなクルマです

2024.6.9

総評

悪くないけど慣れるまでアタフタ

満足している点

バッテリーの持ちが一番の気掛かりだったが、大電流の充放電を頻繁に行なうハイブリッドと異り、しっかり充電して走るのだからバッテリーの持ちが良く、モーターともに19万km補償だから心配していません

不満な点

アップデートすると別人になります!

乗り心地

45タイヤだけどとてもよい