テスラ モデル3 ユーザーレビュー・評価一覧

加速超絶 → ひと踏みでぬわわ㎞/H

2024.11.9

総評

街で見ることが多くなったモデル3の460HPハイパフォーマンス版に試乗、とても速かった。シフト選択をタッチパネル上に置くのは賛成出来ない。もう少し小型の廉価版があれば購入したい。

満足している点

スッキリした外観、フラットな乗り味、高い直進性、超すばやい加速。

不満な点

高価格、数少ない充電ポイント、日本では少し広い車幅、操作性悪いタッチパネル、開閉シールドが無いグラスルーフ。

乗り心地

ミシュランパイロットスポーツ装着で乗り心地は少し硬い。コーナーではロールしない。

おもちゃの様な車

2024.10.18

総評

サーフィンにも使えます

満足している点

加速が良い

不満な点

意外に大きい

乗り心地

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Changeしないの？

2024.9.26

総評

400km走ります 十分ですよ こちら熊本なので九州から出ちゃうからね… 自宅充電出来る人はEVためらう必要ないと思う でもTESLAは万人受けはしない 安くない車の割には車内は殺風景過ぎる...

満足している点

ほぼ他人と被らない ワサモンには持って来い！

不満な点

とにかく暑い！ 何でルーフを全部ガラスにする必要があるのさ？

乗り心地

最初フワフワ感があったけど慣れたのか、サスが落ち着いたのか？ 乗り継いで来たドイツ車が固かったのか？

いろんな意味で楽しい車です

2024.9.18

総評

納車から2500キロ走った感想です。 アバタもエクボと言う言葉がありますが、運動性能の良さ、走りの滑らかさ、ダイレクトな加速、先進的な内装などを経験すると、多少の不満点は気になりません。 もう、エンジ...

満足している点

EVならではのアクセルレスポンスの良さと走りの滑らかさ。 バッテリーマネジメントも秀逸。 本当に気持ち良いです。どこまでも走りたくなります。 新しい時代の車に乗っている感をヒシヒシと感じます。

不満な点

ハンドルにあるウインカーだけは慣れません。 その他、諸々ありますが、アクセルを踏み込むと不満な点は全て忘れます。

乗り心地

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速くて乗りやすい車

2024.9.3

総評

長距離も不安無く自宅で夜充電すれば朝には満充電になるのでガススタンドに行かなくても良くなった。

満足している点

速くてコーナーも良い

不満な点

充電施設が少ない

乗り心地

少し固めの好みに合わせてます。

唯一無二の存在

2024.8.31

総評

購入前は「iPhoneが好きなら買うべき」と思っていましたが、現在は「テスラが大好きなら買うべき」に心変わりしています。それくらいいろいろな点がこれまでの車と違っているので、それを楽しめるかどうかかもしれ...

満足している点

使いやすいかどうかはいったん置いておいて、随所に革新的な仕組みや構造を持っていて、高い志のもと設計されていると実感できる部分が大好きです。

不満な点

ドアは明けにくいし、ウインカーはハンドルを切っていたら操作不能だし、オートワイパーはバカだし・・・でもどれも「うちのバカ犬が」という愛情でカバーできる範囲です。

乗り心地

実に静かで乗りごごちもいいです。旧型のモデル３を代車で１日乗りましたが、ハイランドはこの点がすごく改善されたことを実感しました。

先進的で快適なドライブ体験が最高です。

2024.8.15

総評

未来志向のテクノロジーと洗練されたデザインが融合した、満足度の高い一台だと思います。

満足している点

スムーズな加速、静かな乗り心地、充実したソフトウェアアップデート機能に大変満足しています。

不満な点

塗装面に傷と、塗り直し？修正？の様な箇所があり、残念な気持ちになりました。

乗り心地

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車好きが乗らない車

2024.8.9

総評

この車を「走るスマホ」と言う人がいるが、この車はれっきとした「車」であって、走る、曲がる、止まるに秀でている。 それを理解できる人がどれだけいるんだろう？ 本当に車が好きな人がどれだけ乗っているのか？...

満足している点

ICEやHEVとは別物のフィーリング。 外車だけど修理部品、工賃などは国産車並であること。 もちろん自宅充電なら経済性もよい。

不満な点

特にない。 ただ、誰にでも勧められる車じゃあない。

乗り心地

空気圧を指定空気圧にすると、そう悪くない。 でもゆるゆるなサルーンやセダンを期待するのはやめた方がいいし、それを望むなら買ってはいけない。 スポーティセダンだから。

凄くいい車

2024.8.5

総評

とても乗りやすく静かなスポーツカーに乗っている感じです。

満足している点

-

不満な点

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乗り心地

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走るスマホ

2024.7.1

総評

タッチスクリーンで全てを操作。 メーターもない。 速度は画面上に数字で表示。 控えめに言って最高に楽し過ぎる。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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ちょっ速

2024.7.1

総評

素晴らしいクルマ

満足している点

とにかく速い

不満な点

ちょいとサイズが小さい

乗り心地

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ライフスタイルによってだなぁ。

2024.6.28

総評

ロングレンジなので100%充電すれば570km走行可能と出るが実質は最悪な条件だと380km程度、大体は400km程度で充電する事になる、まぁLevorg1.6Lと同等か？でも長期駐車では待機電力を結構使...

満足している点

とにかく静かで０ｋｍからのアクセルレスポンスはガソリン車ではできないだろうなぁ。 便利装備は使える物が多い、システムのアップデートでどんどん変わる処も面白い。

不満な点

日本車しか今まで所有したことが無かったので尚更ですが、日本仕様にローカライズが足りない、ナビが使い辛い、後席が意外と狭い、乗り心地が硬い、これはレクサスのRZ450eの方が乗り心地も静かさも上だった。加速...

乗り心地

静かではあるがLEXSUSのRX450eと比べると賑やかで乗り心地は硬い。まぁ仕方がない所ではあるが。

アップデート

2024.6.19

総評

運転席から見える景色にあまり変わりはない。 内装のシンプルさに対し、稍もすれば野暮ったさともとられる外装、質感のあと一歩感があったが、今作は内外装ともに調和の取れたアップデートと感じた。

満足している点

モデル3パフォーマンス2021(MIC前期)と比較して ・風切音が静か ・ドアの開閉音の質感が上がった ・ドライブモードがinsane、standard、comfortの3種類となり、前作の「帯に短...

不満な点

・モーターの性能的には前215馬力、後412馬力の単純合計で627馬力まで出せるものの、バッテリーの出力上限の関係で460馬力に制限されている。テスラ名物の逆サバ馬力の可能性は高いものの、もう少し出しても...

乗り心地

周波数感応式ダンパーの効果か、アダプティブサスでRide & Handling のsportを選択しても、足が硬くなりつつ乗り心地は悪くならない。 standardでは微振動が消え、よりフラット...

パソコンみたいなクルマです

2024.6.9

総評

悪くないけど慣れるまでアタフタ

満足している点

バッテリーの持ちが一番の気掛かりだったが、大電流の充放電を頻繁に行なうハイブリッドと異り、しっかり充電して走るのだからバッテリーの持ちが良く、モーターともに19万km補償だから心配していません

不満な点

アップデートすると別人になります!

乗り心地

45タイヤだけどとてもよい

ハマるひとにはベストなEV

2024.5.22

総評

ガジェット好きな、ミニマリスト、時間的に自由がある人、新しいモノが好きな、スムーズな走りを楽しみたい人には向く。 ご家族が居て多く充電時間や場所選び億劫と感じる人、500万円以上出すからには内装も華美で...

満足している点

走行性能(加速、安定性)、先進性(OTA、アプリ)、バッテリーマネージメントなどは他社よりも頭ひとつリード

不満な点

車として丁寧な造り(チリ、細部)、アフターサービスなどは国産やドイツ車と比べると新しいOEMなので劣る

乗り心地

少し固い感じです。BMWのG20Mスポーツから乗り換えましたが固さは同じくらいでした。MercedesのW205よりかなり固いです。

初EV

2024.5.12

総評

家に充電設備があることで、メリットを活かすことができる車。平日充電して休日に出かける前には100％充電されているため遠出前のガソリンスタンドに立ち寄ることもなくなりました。 休日使いがメインですが、遠出...

満足している点

静粛性・乗り心地・加速力 エンジン音が好きなので、加速によるエンジン音の高揚感も好きです。 EVの初動からくる加速感は圧倒的で、カーブも不安なく曲がれます。 エンジン音がなくても十分に楽しめる車だと...

不満な点

オートパイロットの挙動 ウインカー・シフトギアを画面で行う点 音は出ますが、バックに入っているか分かりづらいです。 駐車などの前進・後進を繰り返す場面でバックに入れたつもりが画面をスワイプしきれてな...

乗り心地

静粛性は二重ガラスのおかげかかなりいいです。 乗り心地もタイヤの存在を疑うほどリニアです。

爽快！

2024.5.6

総評

仕事をメインとして使用してます。 関西圏なので、 航続距離が短くても、問題なし！ 仕事にはすごく向いてます✨

満足している点

加速が凄まじい♪ スーパーカー並の馬力をハイブリッド車並の燃費で堪能できるのは本当に最高です♪

不満な点

高級車並の値段なのに、 ドアの閉じる時の音がショボすぎる。 航続距離をもう少し伸ばして欲しい。 ホイールはかっこいいが、20インチはタイヤ薄すぎる、、、

乗り心地

固いが、ロードノイズは少ない

☆コスパ最強で安全性世界一のスポーツセダン☆

2024.3.6

総評

車幅が立体駐車場ギリギリの1849mmのため大きく感じるが、それが気にならない人なら街乗りから通勤、旅行、スポーツ走行まで一通り楽しめる包容力のある車。 電動でしか味わえない加速や、ガソリン車では不...

満足している点

・操作がシンプルで運転しやすい ・ハンドルの舵角が小さくて済むので運転が楽 ・ボディ剛性が高くて低重心 ・圧倒的な加速と運動性能 ・乗り心地が良くて静かな車内 ・スピーカーシステムの品質が高い ...

不満な点

米国ではナビを開始すると目的地まで完全自動運転が出来る機能がベータ版でリリースされてるが、日本では法規制の問題で使えない。

乗り心地

硬めの脚で、重心が低く、ボディ剛性が高いので酔いにくく乗りやすいと思う。 ただ、段差に乗った時などの突き上げ感はどうしてもある。 新型は脚が少し柔らかくなってるらしい。

新感覚のスマホ？

2024.2.10

総評

次世代の車です！ この車に乗ってしまうと（良くも悪くも）それ以外の車に乗れなくなります

満足している点

スマホのようにアップグレードで常に最新のUIが手に入ること

不満な点

フランク、トランクの開閉がスムーズじゃないこと

乗り心地

先代より柔らかくなりました