ワンペダル停止について 先代e-power乗りですが、新型試乗で回生ブレーキが扱いやすくなったと感じました。元々ブレーキランプ点灯の為にフットペダルは踏んでましたし、不便になったとは思いません。

Question

ワンペダル停止ができなくなった現行ノート、オーラ、キックス、セレナe-powerですが、旧型ユーザーの方は不満ですか？
モデル3等のテスラ、リーフ、ホンダeもワンペダル停止が可能ですね。

Answer 1

現行のeパワーしか、のっていませんが、特に不便は感じていませんが、かなり丁寧にブレーキをふんでも、ちょっとカックンブレーキになってしましいます。
また、ｅpedalのブレーキでも、場合によっては、ブレーキランプが点灯しています。

Answer 2

C27セレナe-POWER乗りです。
C28セレナe-POWERを試乗しましたが何の違和感も無かったです。

C27で停車した直後にフットブレーキを踏む癖がありましたし状況に
よっては回生ブレーキだけで停車しきるとは限らないので気になった
ことはありません。

Answer 3

ホンダeに乗っています。
個人的にワンペダルはATの登場以来の車の技術革命だと思います。
ただ、完全停止まで行って初めてワンペダルの恩恵が最大限発揮されると思っています。
ワンペダルの操作に慣れれば、減速Gショックもほぼ無いですし、停止位置もセンチ単位で調整出来ます。
社用車で現行リーフも乗りましたがこれもすごく良いですね。
ホンダeよりクセがなく、ワンペダル操作も繊細なアクセルワークが必要無いと思いました。

完全停止出来ないワンペダルの車種は乗ったことが有りませんが、アクセルに足を取せる→走る→止まる→アクセルから足を下ろす。がワンペダルの最大の魅力なので、完全停止まで行かないのであれば魅力半減かと。

Answer 4

ワンペダル停止できない車は、買い替えの候補ならないですね。

次期リーフはどうなるんだろう？

Answer 5

LEAF２台目ですが、ワンペタルで停止でき平坦道でも便利な機能です

Answer 6

そもそもクリーピングで勝手に車が動くのは、大嫌い。
免許を取得して50年だが、
MT、ATを問わず、
ニュートラルにしてハンドブレーキを引いて、
信号待ちをしてきた。
私にとって、信号待ちは休憩時間。何もしたくない。
今のe-powerでも同じ。ハンドブレーキを引いて待っている。
モデルチェンジでクリーピングするようになったのなら、嫌だね。
新型車は、試乗したことがないので、よく知らない。
今乗っている旧型車は15万㎞。
30万㎞まで乗るつもりだから、当分、どうでもいい話。

Answer 7

テスラモデル3に乗っています
最近のOTAでワンペダル時に停止線に停まる様に制御する様になりました
今迄も凄く自然に停止するので不満は無かったですがどんどん良くなっていきます
テスラもリーフも減速Gを感知するとブレーキランプは点灯しますよ
テスラは自車モニター上で周りの車両や信号、自車のブレーキの確認出来ます

e-powerの試乗に行った際にディーラーで完全停止は出来なくなったと言われましたが減速Gでのブレーキランプは点灯すると説明を受けました

でもワンペダル走行は大変楽に運転出来るので気に入っています
完全停止迄コントロールするか否かを選択出来ると良いと思います

Answer 8

いいえ、e-pedal 嫌いで元々使ってないので、不満ありません。

Answer 9

現行のe-POWERオーラに乗ってます。
数年前、スーパーの駐車場（輪止めなし）でのこと。

初代e-POWERノートを運転する高齢ドライバーが、思った位置に停車できないのか、直線的に前に後ろに行ったり来たり。
慣れないと、そんな感じですか？

低速での停車時には、アクセルオフでクリープ→フットブレーキで停車する現行e-POWERのほうが、停めやすそうに思えました。

Answer 10

キックス前期型乗ってますけど、ブレーキランプ点灯の観点とオートブレーキホールドの観点からブレーキを踏む習慣付けしているので、現行モデル仕様でも何とも思ってません！