先日テスラモデル3LRを購入しました。 動力性能、ハンドリング、居住性能、購入価格全てに於いて満足しまして 弟に試乗させましたところ大満足していました

Question

しかし弟はガソリンエンジンで同等の性能のクルマが欲しいと言い出して
兄弟二人で考えましたが見つける事が出来ませんでした
クルマに詳しい方々にお聞きしたいと思います。

動力性能 AMG C43以上
ハンドリング ミッドシップ並
居住性能 Dセグクラス
購入価格 700万台

弟も私もイタフラ車 ミッドシップスポーツカー ロータリー車 500馬力超のチューニングカーを以前に所有して峠もサーキットも経験者済みです。

※ 尚、環境問題、EV批判、ガソリン車批判の回答はお断り致します

純粋にクルマの性能でのお話に参加出来る方宜しくお願い致します。

尚、環境問題 EV反対意見

補足

すみません、燃費、運用費用なども比較対象に追加をお願いします。

Answer 1

レシプロ、ロータリー、キャブやターボ、ハイブリット等色々な要素の車に乗り継いで、モデル３に到達しました。以前から気になっていて、youtubeのダイナミックセーフティーテストという動画を見て購入を決意しました。値下げ前６５０万円のロングレンジモデルですが、走行性能から考えると価格はバーゲンプライスと思いました。
アクセルの対する素早いレスポンスと踏んだ量に対する素直に出るトルク、あとミッドシップスポーツカーの様な気持ち良い旋回が出来る点が特にお気に入りです。もう年で競技もしないのでロングレンジモデルで十分なパフォーマンスですが、車歴の中でも乗って最高に楽しい１台です。

Answer 2

まず日本における違法運用およびグレー運用に属する要素は抜きにして、あくまで公道上における一般常識的且つ実用的な性能の部分を基準にした場合で答えると、特にハンドリング性能の部分が重要だと思われるので、例えば最近のアウディの各シリーズはどうでしょうか？

最近は4WSの機能性が見直され、アウディはその部分を積極的に導入し始めています。

Answer 3

ご兄弟のいう「純粋な車の性能」の中で「加速性能」だけを気にしてる感じがします。

一般的に「純粋な車の性能」というものは、
①加速性能
②ブレーキ性能
③旋回性能
④航続距離
これが「基本性能」とされてます。

馬力がある車と言うのは、EVでもガソリン車でも①加速性能がいいだけ、ということが多い。
馬力の為にエンジンを大きくしたら、当然に車重も重くなるので、
③旋回性能が悪くなるのが物理法則。
馬力と車重によっては④航続距離まで短くなる。

ということで、
現状市販されてる車、いわゆるハイパワーカーの類を探していると思われますが、この手の車は全て北米向けに作られています。
すなわち、
「純粋なクルマの性能」の中で「真っ直ぐでの加速性能」しか考えられてない車ばかりです。
しかもDセグというのは、４人乗りが前提。


テスラで満足してる方がいいかと思います。

Answer 4

コルベットC8Z06。まだ輸入されてませんが。