スズキ クロスビー 「走行距離3000kmレビュー」のユーザーレビュー

走行距離3000kmレビュー

2018.8.20

総評

ハスラーの普通車版かと思いきや、実物見るとハスラーをモチーフにした見た目も走りも別の物。

1000ccターボの６ＡＴ、しかもマイルドハイブリッドという組み合わでエクステリアも個性的。

遠出も苦にならない、運転してて楽しい車です。

追記
以前は古い軽自動車の時は遠出は疲れて仕方がなかったが、やっぱり普通車は長時間運転しても楽チン。
軽自動車並みに小回りが効いて、車内が広くて、車体も小さい方なので安心して嫁さんにも運転をまかせられます。
ハスラーかクロスビーかで購入を考えていて、長距離走る方は、間違いなくクロスビーをお勧めします。

満足している点

・スポーツモードの加速とパドルシフト。

・高い車高の割にはロールは少ない点。

・広い室内と前席のドリンクホルダーに紙パックのドリンクが入る(嫁談)

・前後共に視界が広い。

・ギアショックがほぼなく、なめらかなギアチェンジ。

・高速道路や急な坂道でも元気に加速。

・個性的なエクステリア。

不満な点

・シートのホールド感が今一つ。滑りやすいのも相まってカーブで体を持っていかれやすい。

・内装と計器類のチープに感じる。この車にはこれぐらいが丁度いいのかもしれないが。計器類は慣れるまでは見辛かった。

・インフォメーションディスプレイの表示。普段見ない表示を切り替えで表示させない機能があってもいいんじゃないかと思う。

・せっかくの6ATなのにDモードでもギア表示が欲しい。

・車線はみ出しとブレーキ警告の音。個人的には耳障り過ぎる。(警告だから仕方ないが)ダイハツのやつぐらいの音が丁度いい。

・個人的にはハンドルが細過ぎるので握りづらく感じる。本革の握り心地はいいのに、残念。

デザイン

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走行性能

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前車(ラパンSS、3気筒のターボMT)からの乗り換えなので参考になるかどうか。

高速道路の追い越しも急な坂道も余裕。
パドルシフトでシフトダウンして一気に加速、楽しいです。

ノーマルのときが大人しすぎるのか、スポーツモードに切り替えると暴れん棒に変わります。

ハンドルはタイヤ径の割に軽いです。
嫁のムーブキャンバスと変わらないかもしれない。

視点が高く、視界が広くて小回りも効くし車体も大きくないので、私の嫁も運転しやすいと喜んでいた。

追記
エンジンブレーキについては一部でが賛否があるみたい？だが、前車がMTでエンブレ多用だったので特に違和感はないです。

追記2
普通に運転してる分には問題ないですが、足回りが柔らかいのでカーブなどでのロール量はやはり大きいです。(前車と比較してですが)
足回りのパーツの変更やタワーバーの追加も考えたりもしましたが、この車のキャラクターや使用目的を考えたら買った意味がなくなってしまうので止めました。
もうちょっと足回りはどうにかならんかったのかと思う今日この頃。

乗り心地

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十分に静かだが、2500rpm超えた辺りから3気筒エンジンの音が唸りをあげて少々うるさく…こればっかりは仕方ないのか、防音材を少し増やせば高級車並みの静粛性になったんじゃないかとは思う。惜しい。
(個人的にはのエンジンの音が多少聞こえた方が安心する)

乗り心地は柔らかめに感じる。(嫁は硬めと言う)
段差での突き上げも激しいとも感じないないし、振動も少ないので運転が楽だと思う。

人によって感じ方が違うので、気になる人は試乗してみてほしい。

私の場合、15年も軽自動車に乗っていたので感覚が馬鹿になっているので、参考にならないかもしれないが。

積載性

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家族が増えたら分からないが今のところ十分。

ただ、独身で彼女や友達と4人で旅行ならまだ余裕があるかもしれないが、キャンプってなると厳しいと思う。

燃費

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満タン法での燃費は16〜17km/ℓほど。
前車とほぼ変わりないので個人的には問題無し。

しかし、20km/ℓ以上とか出てる人ってどんな運転してるんですかね…。

追記
長距離運転でエアコンOFF時は18〜19km/ℓいっちゃいますね。よほど乱暴なアクセルワークしなかったらの話ですが

価格

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故障経験

今のとこころなし。