最近スズキが軽自動車で採用しているCVTは たしかトヨタが開発したアイシン製CVTで アイシンから買っていると思いますが トヨタのヤリスとスズキのワゴンRスマイルのCVTは同じ物を使っているんですか？

Question

スズキには悪いものをうりつけてやれってなりませんか？

補足

昔ワゴンRプラスに採用されたアイシンのATが酷いポンコツでアイシンのせいで何回も改修せねばならず、最終的にROMが複数搭載されるという事態になり、アイシン担当者の首が飛んだという話を聞いたことが有るので。 で以来それからスズキは日産のジヤトコ製のトランスミッションに切り替えたといいます。 その二の舞にならないか非常に危惧しています。 何故そんな酷い目にあわされたのに再びトヨタ系部品を使うのか不思議です。 やはり納入価格が安いからでしょうか。 提携してるからだろ。とか社会人経験ゼロの頭の悪い回答要りません。

Answer 1

アイシンのCVT、確かに性能悪いですね。

ホンダのCVT程悪くは無いんですが、トヨタ程の規模からすると手抜き感も否めません、ATなら世界有数なんですけど。

先行するジヤトコのCVTは性能面で優れていますね、ただフィーリングの合う人と合わない人とが分かれていてアイシンとジヤトコだと一長一短という感じです。

スズキはそこを上手くセッティングしていると思いますよ。
試乗すれば解ります。

サプライヤー変更でそこまで心配する事は無いと思います。

確かにトヨタグループの社風は最近不祥事が続々と明らかになった事から分かる通り馬糞以下ですが製品には問題が無いどころか一流です。

スズキ車に対する心配は無いと思います。

納入価格ですが、数が出てる分、アイシンがかなり安いです。
これ自動車だと経営面で凄く重要なんですよ。

1台当たりを見ると大した差が無くとも何千台何万台売る製品ですからどれ程の差が出てくるのか分かりますね？つまりそういう事です。

提携というと恐らく日産三菱ルノー界隈でよく言われる部品を押し付けられてるという事でしょうが、それは有り得ません、部品の採用は購買部門の決める事ですから心配無用です。

常に車に適した部品を吟味して、たまたまそれがトヨタ系の会社の部品だった、それだけの事です。

スズキのファンの方とお見受けしますがスズキの純血を乱されるとかの心配は無用ですので安心してください(笑)むしろ、そこそこの性能で原価の安い部品を使う事で車としては非常に良い物になるのでむしろ安心する所ですしそれが自動車の奥の深さですね。

質問者からのお礼コメント

ご丁寧なご回答ありがとうございます。

圧倒的な知識の豊富さに驚きました。

おっしゃる通りスズキフリークで正にそういう心配をしていたのですけど全く違う理由だったのですね、安心しました。

原価の違いも目から鱗でした。

確かに凄い差ですよね。

低レベルクソバカ回答があったにもかかわらず見捨てずに素晴らしいご回答を頂き本当にありがとうございました。

機会が有ればまたご回答いただければ幸いです。