軽のワゴン車オーナーの方にお聞きします。 高速道路を含め、パワー面で不満に思う事は有りませんか？

Answer 1

現行ワゴンR スティングレーターボと現行MRワゴン NAに乗っていますが、ターボのスティングレーなら高速でも山道でもターボの恩恵で不満は無いですね！

ターボなら普通車の流れに普通に付いて行けます。

MRワゴンでも平地なら100km/h巡航は余裕ありますが、登坂路だと100km/hを維持するので結構負荷が掛かっている感じがします。

ターボなら実用面では不満には思わないと思います。

サーキット走行でもするならパワー欲しいと思いますが、街乗りならターボは余裕、NAでも十分走ります。

今の軽自動車は、10年前と比べて実用面での性能は良くなりましたよ！

私は昨年コンパクトスポーツターボ車からの乗り換えですが、大きな不満は無いですね！

普段使いなら、軽自動車に偏見が無ければ十分だと感じています。

Answer 2

先日、中央道を走りました。

当方、スクラムワゴンPZターボ（今年８月にハイエースワゴンから乗り換え）で、初めて高速を走らせました。
圏央・相模原愛川～中央・須玉の往復です。

毎冬、毎週末に中央道や関越道を利用してスキーへ行くので、走行感と燃費を試す絶好の機会でした。

まず、基本的に、全体的に90km/h巡航は、体感的には問題ないですね。
室内の騒音（ロードノイズ、エンジン音）は想像していた程、酷くはありませんでした。
上り坂ですが、中央道下り線の談合坂手前の３～４車線の登り。長距離のダラダラ坂ですが、加速が鈍いと感じましたが、車重が軽く、ターボも助け、80～90km/h走行は「意外と良かった感」はありました。
また、双葉JCTから先の登り（登坂車線がある箇所）では、ハイエースの時は、登坂車線へ入り80km/hで登っていましたが、スクラムではすぐに前方のトレーラーに追いついてしまい、やむなく走行車線へ戻るほどでした。
思っていたよりも、よく走ると感じます。
走行車線を普通に流れに乗って走る範囲では、問題ないでしょう。
最高速度は試しませんでしたが、O/Dオンで、回転計読みで確か3,000rpmくらいで、アクセルペダルの踏みとトルク感から想像すると、軽い登り程度なら120km/hは大丈夫と思います。
ちなみに、高速70：市街地30で、燃費は10Km/Lを超えました。 オール市街地では10km/Lが壁でした。

ご参考まで。

Answer 3

エブリーのマニュアルのターボなので特に不満はありません

ただ、高速道路で風に煽られるとかなり流されます。

Answer 4

エブリイのノンターボ乗ってますが、100km/h以上はほとんど加速しないです。
最高速はメーターが120までしかないけどもうちょっと出てると思います。
登坂車線は４速に落とさないと失速します。
一般道の坂道はちゃんとシフトダウンすれば普通に走ります。
エアコンを使うと本当に遅いので、登り坂はエアコン切ります。

Answer 5

排気量が排気量だけ仕方がないと思いますよ！
ターボエンジン車ならまだましですけどね。