年間２万キロ乗る人が1５年乗る為の超低燃費車としてお勧めはどんな車でしょうか？ ①トヨタ・ハイブリッドのリチウム電池は30万キロ乗っても交換は不要でしょうか？

Question

②初期費用が安いという事でワゴンRやアルトあたりが良いかもしれない？

③クラウンセダン2000ディーゼルあたりが良い？（だたしノンターボディーゼルは走りが楽しくない）

いかがでしょうか？

Answer 1

20系プリウスの時、10万km目前で電池容量のバラツキが出て、原因不明のまま交換＝10万kmに達してなかったので無料でした

18万km前後から、始動ができない事がごくたまに起こるようになり、始動用バッテリーを交換

ところが、200km離れた単身赴任先から夜中に家族を迎えに行き、そのまま空港へ行くその当日、またもや始動できなくて泣きそうになりました（すべての電装品をカットしたら、なんとか始動した）

7年目車検直前、車検代から無料にするというので、現在のクルマ発売直前に契約、納車まで延長×延長で半年かかりましたが、その間、事故もですが壊れないよう祈りながら運転してました

そして、7年半・19万kmを越えたあたり、幹線道路の右折信号待ちで発進直前に謎のエンストを起こし（すぐに再始動はできましたが）、原因不明のまま下取りで引き取られました

質問者からのお礼コメント

用途に合わせて購入したほうがいい

①カッコよく見せたいならカッコいいクルマ、

②毎日、こまめに駐車する場合は、軽自動車が便利かも、

③片道40キロ通勤の場合は
車体が大きいほうが疲れないから
クラウン２２００ディーゼル？

④見晴らし良いクルマ⇒アトレーやアルファード

⑤クルマにお金を使いたくないなら
アルト・5速を30万キロ大事に乗る。

⑥プリウスタクシーはリビルト電池交換で50万キロ

Answer 2

プリウス

Answer 3

なんでもいいんならアルト2回買う(笑)
贅沢しなきゃ2台で230万、プリウスとか買うより安かったりする(笑)

Answer 4

③クラウンセダン2000ディーゼルあたりが良い？

クラウンに2000ccのディーゼルは歴代のクラウンを見てもなかったような？
2200か2400だったと思います。

ガソリンターボならありますが。

安く済むのは②でしょう。

Answer 5

①トヨタ・ハイブリッドのリチウム電池は30万キロ乗っても交換は不要でしょうか？
運が悪いと保証期間外年数、30万キロ未満で壊れてる。
②初期費用が安いという事でワゴンRやアルトあたりが良いかもしれない？
そう思います。30万キロいかなくても諦めがつけやすい。
③クラウンセダン2000ディーゼルあたりが良い？（だたしノンターボディーゼルは走りが楽しくない）
クラウン買う金額と燃費の費より購入費が高い。そんな車、いまあるんですか？
④2万キロ乗る用途に合わせて購入し、燃料の事は考えないほうがいいです。

Answer 6

＞トヨタ・ハイブリッドのリチウム電池は30万キロ乗っても交換は不要でしょうか？

トヨタの店員曰く駆動用のバッテリーの寿命は10年 or 15万キロ〜と言っていましたから、20万キロ近く迄は大丈夫でしょうが、30万キロは厳しいのでは？

＞年間２万キロ乗る人が1５年乗る為の超低燃費車としてお勧めはどんな車でしょうか？

ミライースでしょ。

Answer 7

②7年で乗り捨て