もう三菱自動車は、いっぺん会社を解散したらどうなの？ 何度も何度も似たような不正を繰り返して、これは体質的なものとしか言えないだろ？

Question

http://biz-journal.jp/2016/04/post_14822.html

Answer 1

実は私はふそうのトレーラータイヤとwheelが取れて歩行者に当たり死者を出して2年を越すリコールになりましたけど実際にふそうのディーラ―の下請け協力工場に働いていて、リコールの手伝いを2年程しました。横浜工場からも全国のふそうの会社からも全国のふそうのディーラ―にリコール作業の手伝いとして派遣されていました。その際に横浜工場課長代理も整備士では無いですが、来られていてふそうの会社の部品の素材、強度を決める際にハブ(ブレーキドラムのベアリングが入るところです。)のベアリングメーカーがふそうの担当者にもっと強度を上げてベアリングを含めた全てをもっと良いのにしないと駄目だと進言したのに、全く聞く耳を持たずコスト、納期優先で駄目なハブのまま新車に組み込んだそうです。ちなみにもうすでに大問題になりリコールが始まって何ヵ月もなるのに出荷し続けたのです。今回の軽自動車の燃費偽装も新車試乗してたら分かるのですが、ワゴンR とekワゴンを同じコース同じ日時に私が乗り比べると明らかに燃費が5km位違うので三菱のセールスマンに燃費くそ悪いよねって言ってやりました。ワゴンR より全然駄目じゃんってとも言いました。本題の解散ですが、解散して他社メーカーへの買い換え需要で景気回復の一歩位にすべきでしょうね。

質問者からのお礼コメント

賢い消費者になりたいものです。

Answer 2

以前、三菱重工の社員だった人から聞いた話。昔、上司の話で、「三菱は重工の技術でいつでも最高の車は作れる。でも、本気になったら、トヨタや日産が困るだろ。うちは軍需で儲かるから乗用車はそこそこでいい。君はデボネアの生産ラインを維持しとけばいいんだ。」と言われたそうです。このように三菱はエンドユーザー相手に頭を下げビジネスできるグループでない。三菱は他の業種を含めこういう体質です。市場から退出すべき。いや、退出せざるを得ないでしょう。社内の雰囲気も悪いらしい。一部の幹部が自分には能力もないのに、尊大な態度で部下にコンプライアンスの順守を言いつつも、今回の不正の原因となるような過大な要求をし、社員が委縮する。今度の直接の原因はこれです。そして、やたら社員に対する懲罰が多い。ちょっと、北朝鮮のような体質です。明治の岩崎以来、政商（汚職も含め）なので、官庁・政府・権力者・保守政党にしか顔が向いていない。４月の新年度の訓示で社長が会社が支持しない政党を平気で批判するような土壌だから。そういえば首相の兄は三菱商事の役員らしいね。

Answer 3

もう店じまいすべきだろうね。

どのみち消費者からそっぽ向かれるから商売成り立たない。

Answer 4

戦車と戦闘機だけつくっていればいいです。

Answer 5

株価は大暴落
信用は失墜
車は今後売れないだろう・・・・
三菱は希望退職を募り人員削減を余儀なくされ
日産との提携を解除になるはず。

まあー 他のメーカーも正確に燃費測定とかしたらボロが出てくるだろうな。
次々と各自動車会社が経営困難になり
対策をするまでに時間を費やし，その間に客は離れ
好い加減な車を売られた客は，次々と車を手放す。

Answer 6

そうですね。だめですね。この会社の体質。でも、多くの普通の社員はかわいそうです。

三菱車は、多くの三菱系の系列会社で使いますし、つぶれることはなかなかないでしょう。もともと、同じ系列会社でどうせ売れるからというお客様目線の少ない会社風土があると感じました。

私も昔、家内が幼稚園児を送り迎えするパジェロジュニアのリコール隠しのときにいやな体質を体験しました。リコールのときも、今回のときもお客さんのことをまったく考えていない人が一部にいて、上司によく思われたいという人がいて、それが許される管理体制と風土なのでしょう。上司も、正しい仕事ではなく効率やできもしないよい性能を求めて下を圧迫して、それに答えてしまう部下がいるんでしょうね。

以下は私のリコール隠しのときの体験です。本当に嫌な会社だと思いました。こちらは、といわせも録音されていることをしっていますから、最初から最後まで大人として丁寧に言葉を選んだのですが、お客様対応はこちらを逆に脅す始末でした。

リコールの案内が報道される前に、よく知っている車業界のひとから、お宅の奥さんが乗っている車も例のリコール隠しであと数日以内にお客さんに詳しい内容が報告されるはずだから、内容はわからないがブレーキ系統だとかすると危ないからそれが報道されるまでは乗らないほうがいいよといわれました。実際、私の家内は当時のリコール隠しで自分の車もそうではないかと運転したくないと言っていたものでした。この車業界というのは、ここでは詳しく言えませんが、当然知っている修理対応をすることにかかわる人です。ですから、確実な情報をもとに問い合わせしました。家内が、怖くて乗れないから聞けというので聞いたときの話です。

お客様相談に問い合わせたところ。「あなたが言っていることは、根も葉もないいいがかりです。しかるべくところに連絡します。」などとまるで脅しのように受け取られ、「万が一、リコールが本当だったらどうするのか」といったら「そんなことは絶対ありません。」とヒステリックな声でいわれてしまいました。びっくりです。

その数日後にリコールのお知らせがきたので、お客様対応の電話に数日前のことをいったら、「そのときはその時です。いまは、情報が着たから対応すると申しているので、何が問題なのか？」というような感じ、それでは、時間の無駄だからと「ではどうするのか？」と聞いたら、お客様は東京の販売店で購入されたので、東京まで持っていけとの指示！？今は、他県に引っ越したのにもっていけというのか？ときくと「当社の規定ではそうなっています」といいます。では、「私が、その移動にかかる時間や費用はどうなるのか？」と聞くと「お客様の負担です」。さらに「それでは、たとえば、沖縄に引っ越していても東京まで船賃を負担してもって池というのか？」と聞くと「当社の規定ではそうなっています」となっていました。おどろきの企業です。

しかたなく、勤務先を休み、１日かけて持参し、半日かけて修理。すみませんのひとこともなく、サービスの洗車すらない会社でした。

驚きの会社です。当時、いすゞ車も持っていましたが、どこの県でも受け入れます。申し訳ないと低姿勢だったのと対照的でした。びっくりです。台車の用意と、洗車もして、ついでにオイル交換もサービスしてくれたり、トラックの修理工場などのところで受け取り時には、せんべいとお茶を出され整備の人と談笑したような風土で、三菱とは対照的でした。

その後、どこでも受け入れると三菱でも変えたようですが、それは、三菱に勤めていた友人から聞いたような気がします。でも、もう２度と三菱は買いたくないと思いました。

ちなみに、多くの車を乗り継いできていますが、三菱車は新車でかってから割と早めにワイパーモーターが壊れたり、オートマのミッションのコンピュータ故障、パワーウインドのスイッチがいかれたり、嫌な故障があり、さらにエンジンが１気筒不調になりエンジンの整備などで他ではあまり体験したことのない不調が続き、さらに最後は９万キロでオートマミッションの故障で捨てました。定期点検や車検に出していた自動車修理工場も不調が多いですねとびっくりしていました（ちなみに、そこの修理工場は優秀な善良な会社で、他の車ではまったくそのようなことはなく、１７万キロ以上も乗ったくるまもまだまだ乗れそうでした）。

そのとき、今後は新車での購入も、私自身が中古でも三菱は購入することはありえないと当時の記憶がよみがえりました。

ただ、その後、子供が三菱車に乗っていて、それが入れ替えで今は、私のセカンドカーに戻ってきてしまいました。また三菱車があり、不調が多い車だなと感じています。燃費は当然かどうかしりませんが、カタログ値より大きく下回った車です。

フォルクスワーゲンだけでなく、三菱もなんですね。日産はいい迷惑ですね。日産が調べたらしいですが、日産もつきあう会社を考えなくちゃですね。

では

Answer 7

また1車種の不正が発覚しましたね.

親方日の丸経営の体質を変えない限りは同じことを何回も繰り返しそうに思えます.

それ以前に今の三菱自動車には魅力的なお車がないのでなくなっても悲しむ人はいないです.

Answer 8

いろいろ・・こうなると、寄って集ってだね。

別にバックに「三菱重工」とかでなくて、
総合企業体、『三菱』ダイヤモンドグループの、
ただの、自動車製造部門に過ぎないと言う事ですよ。

《三菱グループ「金曜会」メンバー》
......↑...で検索してみたら、ドンだけのモノか解るよ。
ハッキリ言って、”トヨタグループ”だって追いつかない。

燃費詐称なんて、
何処もやってる基本的な、
クルマメーカーの騙しテクニックで、
古典的なものだよ。

実燃費とカタログ燃費、（比率）
どれだけ差があると思います？？
７０％何て当たり前でスよね。

”国土交通省”自体のやり方が根本的に、
いい加減と云うか、相当”でたらめ”なんですよ。


日本車で、燃費詐称が一番ひどいのは、
三菱よりホンダだよ。
アメリカの消費者団体から、
燃費詐称で集団訴訟だって起こされてる。
ナンチャッテＨＶの燃費（実燃費）調べてご覧。

今回の、告発だって、OEMを受けてる日産が、
主導してるのは、裏の裏まで勘ぐると桐が無い。
元々日産は、軽自動車の自社生産を画策していたんだよ。
スズキとは、それでぎくしゃくし始め、三菱に乗り換えた。

そして今度は、一転、三菱叩きに豹変！！
逆に、日産に対する不信感の方が、
大きくなるんじゃないかと思いますよ。

Answer 9

岡崎にはトヨタ自の工場が無いので土地、建物ごと安く購入しましょう。

Answer 10

三菱自動車の燃費試験データ不正問題

三菱自が現在、国内で生産・販売している全車種のうち半数以上が法令と違う方法で測定されていた可能性が出てきた。(

半数以上の車種で不正？

数年前にリコール隠し問題で処分されたばかりなのに、またまたこの不正が発覚するということは、この企業すべてが腐っているとしか思えない。

当然、経団連から除名されるでしょう。
役員は、株主代表訴訟により損害賠償を負うこととなり、奈落の底へと転落です。

最近、こうい事件が続きますね？
どうしてでしょう？

一貫して開発畑を歩いてきた相川社長は、この件に関わっていないはずがない。
益子修代表取締役会長も承知済と考えるのが妥当だろう。
この企業1社で日本というブランドイメージを大きく損壊したことは間違いない。

Answer 11

そうだ！そうだ！そうだ！