イグニッションコイルの修理のトラブルで教えてください。

Question

昨年11月頃に平成21年のワゴンRが突然力がなくなり、振動するようになったので、車検やオイル交換をお願いしているいつものA整備工場へ出しました。

3番目のイグニッションコイルが悪いと診断され、他のイグニッションコイルもダメになる可能性が高いので全部交換した方が良いと勧められ、
また、ネットには安価なものも出ているが粗悪品なので、少し高いが信頼できる国産部品が良いといわれ、いわれるとおりに修理をしてもらいました。

ところが、先日また同じような症状が出てそのA整備工場で見てもらうと、やはり3番目のイグニッションコイルが悪いといわれ、交換が必要と言われました。
11月に同じ症状で見てもらい、イグニッションコイルを全部交換してもらったことを伝えると、稀にそんなこともあって仕方がないといわれ、再び修理代金がかかるとのことでした。

そのこと知人に相談すると、知人が使っているB整備工場を紹介され、今日持って行きました。
そこでは、3番目のスパークプラグだけ高い電圧（ふつうは3万ボルト以下なのに、10万ボルト以上）で火花が飛んでいて、そのためにイグニッションコイルをダメにしたのだろうとのことでした。
スパークプラグを3本とも交換し、すべて同じ電圧で点火していることを確認してもらったのですが、
知人紹介の整備工場さんが言うには、イグニッションコイルの故障は故障部位であり、
なぜイグニッションコイルをダメにしたのか。単に寿命なのか。イグニッションコイルをダメにした原因が他にないのかを確認しないと、整備とは言えないとのことでした。

そこで質問なのですが、
だとすれば、本来はダメになったイグニッションコイルと、スパークプラグの交換（スパークプラグは消耗品なので全部交換は認める）だけで良く、最初のA整備工場の診断ミスなのではないでしょうか？
だとしたら、整備代金（￥44,600）を返して欲しいのですが、強く要求しても良いものでしょうか？
もちろん、B整備工場でイグニッションコイル1個とスパークプラグ3個を交換した整備料金も支払っています。
「それは常識外れだ！」というなら諦めますが、いかがなものでしょう？

Answer 1

故障の再発を防ぐためには、
イグニッションコイルやスパークプラグ、プラグコードなどの部品不具合は、
その部品の劣化による単発不具合なのか、他に起因する原因があるために部品を劣化させてしまったのかを確認しなければなりません。

当然、整備士がしなければならない作業で、A工場の怠慢？技術不足？としか言えません。
基本的に同じ場所の同じ故障の再発であれば、修理したとは言えませんのでA整備工場負担の再修理だとは思いますが、
業界の整備保証は6か月なので、微妙なところですね。

B整備工場での整備料金支払いの明細と領収書を持っていって、払って欲しいと交渉の余地はありますし、
強く交渉を行うことに気が引けるなら、整備振興会や消費者センターなどの第三者を通す手もあります。
いくらかでも回収できたらラッキーです。

ちなみに、イグニッションコイルやスパークプラグ、プラグコードなどの部品故障では、点火波形を観測します。
点火電圧だけが高ければプラグが摩耗しているためにコイルや２次コードに負担がかかります。
スパークラインを観測することで、その気筒の混合気の状態も推測できます。
ラインが長いとエアーの吸い込みがあって希薄燃焼しており、点火電圧も高くなります。
そのあたりを確認して診断するのが整備士です。
心臓の動機などで医者が心電図を見るのと同じです。

Answer 2

抑々要求電圧の異なるプラグは何処で誰が付けたのかが重要になりますね。
コイルは指定のプラグと異なれば要求電圧も変わってくる為、寿命を早める原因になるから。私ならプラグを間違えた業者に文句を言って、弁償をさせます。