アメ車によく採用されている「ＯＨＶエンジン」についてです。 ＯＨＶエンジンには、タイミングベルトは採用されていないのでしょうか？

Question

もしそうであれば、１０万キロでベルト交換ということを気にする必要はありませんので・・・

Answer 1

殆どのOHVではカムシャフトをギヤまたはチェーンで駆動しています。
ギヤ駆動・ミニの例。
http://simotuki.seesaa.net/archives/20070610-1.html
チェーン駆動・シェビー＆コルベットの例。
http://www.collectorsautosupply.com/57-65%20CHEVY%20AND%20CORVETTE%20CAMSHAFT%20AND%20TIMING%20GEARS.jpg
チェーン駆動・ハーレーの例。
http://www.harley-w.com/Twin-Cam88.html
図解例。
http://lawnmowerblog.blogspot.com/2011/03/what-is-differences-between-ohc-and-ohv.html

コグドベルトで駆動するものもあったとは聞いていますが実例は知りません。

Answer 2

カムシャフトがシリンダーヘッドにないのでベルトではなくプッシュロッドで機械的にバルブロッカーへ伝達するんだったとおもいます！
磨耗したら交換かな？

Answer 3

OHVはプッシュロッドでバルブを開閉していますから
タイミングベルト・チェーンはありませんね。
タペットクリアランスはプッシュロッドに設けられた
油圧アジャスターで自動調整されます。
OHCの油圧アジャスターが一般化する以前から
アメ車はOHVでも油圧アジャスターが採用されていました。

ハーレーを見れば判りますがエンジンの片側に
見える4本の筒（2気筒の場合）の中がプッシュロッドです。

Answer 4

ＯＨＶではタイベルは使っておりません。
ＯＨＶはエンジン内部で機械的にバルブの開閉をしているのでタイベルはひつようないので。