スズキ スイフトスポーツ 「コスパ最強(みんな知ってる)」のユーザーレビュー

コスパ最強(みんな知ってる)

2023.7.3

総評

総合的に見て、この運動性能と快適性能で、200万はバーゲンプライスですね。買って終わりではなくて、アフターパーツも豊富にあり、弄る楽しさもあります。

満足している点

ECUを10万ほどでチューニングすると別物になります。
コルトスピードさんではノーマルタービンでも190馬力くらいまで出るので、シビックタイプrのek9と同じくらいのパワーウェイトレシオになります。
快適装備もACC始め、色々揃ってます。最近は旧車が持ち上げられてますが、いちいち鍵出さなくていいし、今の車の方が全然良いです。自動車ジャーナリストに騙されてはいけません！笑

不満な点

ワイパーが雨量認識ではないことと、ドライビングポジションに不満があります。
せっかくホールド性が高いフルバケを入れているのに、ハンドルとペダル類が左にオフセットしていて、体が左に向いてしまいます。これが原因で腰も痛くなります。
それ以外ではやはり燃費は一般車よりはどうしても落ちます。

デザイン

5

デザインは個人的には好きです。外装はコンパクトカーでは、デミオ・スイスポ・GRヤリスが好きなので、私の中では数あるコンパクトカーの内でも上位にくると思ってます。
内装に関しても、安っぽいプラスチックが云々と言う人がいますが、自分は気になりません。むしろ赤の装飾や全体的なデザインがよく、前に乗っていたボクスターよりも気に入ってます。革張りでもプラスチックでもソフトパッドでも普通の人は気にしないし分かりません。自動車ジャーナリストに騙されてはいけません！笑

走行性能

5

トルクがあるので坂道発進もラクラクです。また、加速性能も特筆物です。
自分は300馬力のボクスターにも乗っていましたが、スイスポはECUチューニングでボクスターと同じくらいの体感スピードになります。やはり軽さは何者にも勝るチューニングですね。

乗り心地

2

積載性

3

一般的なコンパクトカーくらい荷物を積めます。

燃費

2

ノーマルタービンのECUチューニングで街乗りリッター12キロくらい、高速で16キロくらいです。

価格

5

故障経験