スズキ スイフトスポーツ 「　コスパ大のコンパクトカー」のユーザーレビュー

　コスパ大のコンパクトカー

2022.5.27

総評

この価格帯でノーマル車で充分、遊べる楽しめる車。
スズキ＝軽自動車のイメージをこの普通車で他社に挑戦している感じがする(コスパ大)。
民間市販OPも沢山あるのでカスタマイズ可能です。

満足している点

長い登り坂の試乗で驚き、衝動買いでした。
トルクが厚くスタート加速感に満足してます。
信号機スタートでホイールスピンするので気をつけてます。
コーナリングもコンパクトカーでこの価格以上、充分粘ります。
価格以上の車で10年以上乗れそうです。
他の車のリチウム電池など、劣化交換など考えなく済むのがポイントです。

不満な点

個人差がありますが、シート不満で交換検討中。
但しシートヒーターは気に入ってます。
RX7と比べて長距離は疲れます。
左足フットレストが不満で、レイル装着しました。

デザイン

5

2代目迄は買う気になれない。
3代目は良くまとめた感じです。
他社コンパクトカー程、見ないのでそれもいい？。
内外装共に満足です。

走行性能

5

ストリート派です。
FR派から乗り換えですが、山道のカーブ左右思い通りトレース走行充分。この価格で充分以上です。
馬力パワー充分ですが、コンピュータ書換えだけで172馬力しました。回転数も上がりより乗りやすくなりました。
より攻めたい人にはパーツが多いのでカスタマイズできます。

乗り心地

4

気になる点は、特にありません。
あえて言うとシートが高めでしょうか。

積載性

4

コンパクトカーなのでこんなものと割り切ってます。
荷物によっては後部座席を畳めばいいって感じです。
RX7よりいっぱい載る。

燃費

3

信号機のない郊外、高速道路では16-18km
信号機の多く買物運転で1km範囲では11km

元々RX7(FC.FDは3-8km )からなので個人的にOKです。

価格

5

車体価格は内容検討で安過ぎ印象。
値引は、車体15万円、OP15万円で合計30万円
(2020/10時)

故障経験

１年半乗って、ノートラブルです。