スズキ スイフトスポーツ 「増車にて（嫁車）」のユーザーレビュー

増車にて（嫁車）

2022.5.17

総評

一般道では必要十分以上の動力・運動性能。
常に乗っていたくなる麻薬みたいな味付けがGOOD

運転が楽しいので過走行ぎみｗ

満足している点

コンパクトスポーツとしては一押し。
小生環境では4代目増車になります。

子供も自家用車を所有するようになり、ようやくミニバン（貨物系呪縛）から解放。

その経緯でH社初期型RC1も一時所有しておりましたが、本当にゴーカートに譲らない足回りに自閉した経緯があります。

個人的に比べれば比較的に硬いと言って一般的に許容範囲と言っても過言ではありません。
特に問題点はありませんが、出来が良いシート形状ですが、腰の張り出しがやや弱いので腰痛持ちの方は注意とやや工夫が必要だと思います。
（メーカー純正では万人向けなので100％万人向け対応は不可能かと思います。）

260㎞メーターは気分的良いですが一般道走行では思考がバグります。
加速性能は非常に良いので全く苦にならないですが、普通の感覚で踏むと後続を置き去りにするのでちょっと気御使います。

2型現行型として多少の改善点がみられますが、
総じて合格ラインだと言えます。
コストパフォーマンスで良く話題に上がりますが、この動力性能（クオリティ）では他の追従を許してまいないと思います。

ATですが一般道で巡航法定速度+αで21klm/L
出ている事。

不満な点

ATは兎に角エンジンに対しての過剰とも言える保護制御。
カスタムすれば問題解消するのは分かっているが

デザイン

4

あまり触れなれないが実はスイスポは外装にメッキパーツをエンブレム以外使っていない。

国外4桁の高額スポーツ車両も使っていないので
国産のギラギラ感は見ていて恥ずかしい。

それが地味に目立たないと言うのが好み。

走行性能

4

一般道ではトルクフルで不満が無い。
自己満足だがECU書換えで本来の出力が出るだろうがそこは自己満足の世界なので

乗り心地

4

基本固めです。
が、前車RC1に比べれば体感5倍ほど柔らかいです。

足回り系はレースでもをやっていなければ
ほぼ個人的な感性になると思います。
足に拘るとほんと沼にハマります。

原因はサスバネレートとタイヤの親和性なので
これはオーナー案件とも言えます。

車高調は今のところ考えていません。
雪国なのでその様なリスクは極力抑えたい。

積載性

4

家族4人でたまに旅行しますが、特に手荷物としての容量には不満を感じません。

低排気量車としてはトルクの恩恵もあり、今どきのコンパクトHVに比べるとフル乗車でも重さは感じません。

燃費

4

ATなのでMTよりは燃費は悪いだろうと思っていましたが、下道巡航+10㎞でも峠道で21km/Lが出ています。
納車直後にプラグをRXに変えているのが効いているのはわかりませんが、カタログスペックを超えてきているのは間違いありません。

価格

4

実績として10年以上は保有するつもりで所得しています。
アリーナではない箇所での購入ですのでナビ持ち込み乗り出し210万での契約でした。

故障経験

現在は何も不具合はありませんが、室内にM6?ナットが脱落してきました。
おそらくナビ系のナットと思われますが未だ未確認です。
これは取付業者のミスと思っています。（箇所確認中です)