スズキ スイフトスポーツ 「普通に使えるスポーツカー」のユーザーレビュー

普通に使えるスポーツカー

2021.11.9

総評

素イフトのつもりが予期せずスイスポになりましたが大正解。純ガソリンMT車としてはほぼ最後の世代になりそうだし、大事に乗っていきたいですね

満足している点

教習所以来20年弱ぶりのMT車にも関わらず普通に都心も苦なく運転できる低速トルクと柔軟性。
渋滞だらけでも14km/Lは割らず、高速メインなら17km/L台になる燃費の良さ。
（後席の背もたれを片側外しますが）TT長530のグラベルロード2台を縦置きで載せられる積載性。

定員乗車並の荷重状態でも余裕を持って高速合流できる加速性と、操舵時の安定感。

案外いい音を奏でる純正マフラー。

これが新車で乗り出し200万ジャストという低価格さ。

不満な点

(6R polo比ですが)遮音性は悪い。純正がそれなりのスポーツタイヤということもあるにしろ、後席や荷室からロードノイズがガンガン入る。

フラットにならない後席背もたれ。15mmボルト2本外すだけで外れるとはいえ、若干面倒。

純正タイヤサイズの選択肢の無さ。高いやつしか無い・・・

あと電スロ特有なのか、アイドリングから一踏み目の反応が非常に悪い。スロコンで改善するのだろうか？

デザイン

4

内装は完全にプラスチッキー。ソフトパッド？そんなとこにコスト割くなら走りに回すけど？と言わんばかりの割り切りぶり。だがそれでいい。

走行性能

5

懸念だった坂道発進は2000rpm回せばエンスト知らず。
都市部をダラダラ走るならサクサクと4速に上げてしまえばAT感覚。郊外は5速かな。
高速は6速で巡航しつつ加速時だけ5か4速にダウンすれば直ぐに法定速度に達する加速をみせる。上り区間も何のその。

乗り心地

4

足回りはロール抑えめで硬い感じ。ただし動きはしているので段差や路面の荒れはいなしてくれるため乗り心地は良い。

静粛性は良くない。風切り音は小さいものの、後部からのロードノイズが酷いので対策するのがよさそう。

積載性

4

散々言われているが、フラットにならない背もたれによって荷室容量がかなり無駄になっている。
幸いにして背もたれの取り外しが容易なため、外してしまえばそこそこ広い荷室となる。

助手席側の背もたれを外した状態で、TT長530のグラベルロードが2台縦置きで積載可能。かつ、その状態で運転席側の後席と荷室を利用可能。

車内の小物入れはこんなもんでしょう。充分です。

燃費

3

ついつい回してしまうので燃費が悪化してしまう。周りの流れに合わせつつ、加減速操作を省燃費に徹すれば市街地で16km/L程度も可能。

価格

5

ETC, ディスプレイオーディオ, フロアマット, バックカメラで乗り出し200万。現代の普通車としてはスポーツカーでなくとも破格では？

故障経験