スズキ スイフトスポーツ 「スイスポ最後の4気筒DOHC、テンロク(1600cc)NA」のユーザーレビュー

スイスポ最後の4気筒DOHC、テンロク(1600cc)NA

2021.5.21

総評

買い物、街乗り、家族を乗せて荷物も積み、レジャーもこなし、１人で乗ってスポーティーに走行しても運転の楽しさを味わえるオールラウンダー。
豊富な社外パーツを装着すれば、さらにスポーティーな走行が楽しめます。
現行型ZC33Sの高性能には敵わないので、星4つですが、2011年代のこのクラスのクルマの性能では星5つです。

満足している点

①癖のないハンドリング
②軽量(1040㎏)
③車両価格200万円以下とは思えない、高いボディー剛性

不満な点

①リヤスペース、トランクが狭い


②標準燃費　11.18 km/L

③リヤシートの着座位置が高い

デザイン

5

①ハンドルを手前に引き出せるテレスコピック機能があり、ハンドルボスを使うことなく肘が突っ張らないドライビングポジションをとれる。



②リヤシートの背もたれが2段階に調整可能。

走行性能

3

①圧倒的なパワー感は無いが、NAの特徴を生かしたエンジンを高回転まで使い切る走りが楽しめる。


②軽量で高剛性なシャシーで機敏な走りが出来る。

乗り心地

2

標準17インチホイール。フロントはストラット式、リヤはトーションビーム式の足回りの為に乗り心地は硬め。
遮音材が最低限の為、タイヤノイズが大きめで静粛性が悪い。

積載性

3

リヤシートを倒せばかなり大きくて長い荷物も積める。


トランクは中板を外せばある程度の荷物は積める。

燃費

3

6MTでMSE製のスーパーローファイナルギアを装着した状態で、街乗り標準燃費　11.18 km/L

価格

5

モンスタースポーツ(タジマ・コーポレーション)のコンプリート・カーとして300万円強で新車購入しましたが、欧州車でこの位の本格的な装備をすると、多分400万円は超えるので、コンプリート・カーとしてはかなりコストパフォーマンスは良いと思います。

故障経験

フロントのロア・アームとブレーキローターのバックプレートが接触して異音が発生した。
バックプレートを少し削って不具合解消。