スズキ スイフトスポーツ 「ベストバランス」のユーザーレビュー

ベストバランス

2018.10.23

総評

昨今、みんな馬力の数値ばかりを気にして、車重には気にも留めない気がする。
300馬力オーバーのクルマが、電子制御のお陰で初心者でも簡単に乗れてしまうご時世。
自分は二輪を長く乗っていたこともあり、馬力より車重の大切さを身にしみて分かる。
ずっと好きだったあのホンダでさえ、軽量化がおざなりになっている昨今、スイスポに初めて乗った時、その軽さと楽しさから、初代インテRを連想した。（もちろんエンジン特性も乗り味も違うが）
そしてあるレーシングドライバーの言葉を思い出した。
「軽さは正義」

満足している点

とにかく軽い（昔のホンダＣＲ-Xみたい）お陰でブレーキングやコーナリングが楽。
2500回転からの、ほんとに1400？と思うほど豊かなエンジントルク。
リアサスはトーションビームなのに、追従性があり、フロントサスとのバランスがいい。
シートの形状がレカロに比べてコンパクトなので、程良くフィットする。
最近のクルマには珍しい、ゴテゴテしていないシンプルなデザイン。
エンジンルームが今時のクルマにしては隙間があり整備がしやすい。（ただしcpuは取り出しずらい）

不満な点

軽量化のため仕方ないが、ロードノイズがそれなりに大きい。
前車がシビックタイプＲで、引っ張るクセがついてるので、気が付けばすぐ頭打ち。
純正アルミのデザインと、195のタイヤサイズが好きになれない。（速効換えた）

デザイン

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走行性能

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軽量ボディと前後のサスバランスが良く、少々無理なドライビングでもクルマの挙動は穏やか。
エンジンは、カタログ値の140馬力を軽く超えるパワーで、低回転よりのトルクと相まって、中低速の峠では水を得た魚。

乗り心地

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前車がガタピシに硬い脚だったので、乗り心地はとにかく快適に感じる。
程良い硬さで、コンパクトカーなのに長距離を走っても疲れを感じさせない。

積載性

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このクルマに積載性を求めるのはおかど違い。
でも大物は無理だが普通に積める。

燃費

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普通に走れば、カタログ値に近いが、攻めた走りをすればそれなりに落ちる。
でもリッター10キロを割ることはない。

価格

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故障経験

なし