スズキ スイフトスポーツ 「▼期待が大きすぎたかなぁ(汗)」のユーザーレビュー

▼期待が大きすぎたかなぁ(汗)

2017.11.3

総評

ターボエンジンのパワーと低速トルク、そして車重の軽さは確かに他社のホットハッチを圧倒しているのですが、速さを卒業してしまったこのオヤジには、FIT RSに大金を足して乗り換えるまではないかなぁ？というのが正直な感想です。

FIT RSも踏めば街中では速い（サーキットでは遅いですが（爆））ので、FIT RSに手を入れていった方が良いかなぁ？という気持ちも出て来ております（汗）

試乗前はあわよくば乗り換える気でいたのに……ちょっと期待が大きすぎたのかも知れませんm(__)m

満足している点

満足しているのはアダプティブクルコンをはじめとする安全装備。
FIT RSもMT車で自動ブレーキを用意してくれていましたが、ここまで本格的な安全装備をMT車で実現してくれたのは拍手モノです。

実際試乗中も、駐車車両を避けるのにセンターラインをはみ出したら警告が鳴ってビックリしましたが(^^;それくらい良く見ていてくれる、ということです(^^;

不満な点

不満なのはブレーキ(汗)
しばらく前までのスズキ車は、コントロール幅の広い（奥できく）ブレーキだったのですが、今回は「足を乗せただけできく」ブレーキになってしまいました(T.T)

これではヒール＆トゥをすると、カカトを浮かせた瞬間にブレーキがききすぎてガックンブレーキになってしまう、というMT乗りには頂けないブレーキになってしまいました(T.T)

デザイン

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走行性能

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先に書いておきますが、インテR→インプと来てFIT RSに落ち着いているこのオヤジにとって、速い車は卒業している、とお考え下されば間違いありませんm(__)m

試乗してきたイキオイで書き始めたのですが……
スズキのディーラーは相変わらずの塩対応(^^;
画像を撮るチャンスも与えてくれませんでしたので、カタログ写真でご勘弁くださいm(__)m



さて、MT車で大切なのはシフトフィール。
ドライブ中は常に操作している部分ですから、コレが悪いと楽しさも半減です(汗)

スイスポのシフトは……というか、今どきのMT車でシフトフィールが悪いと売れませんよね（爆）

ヒール＆トゥも後述の通りブレーキに気をつければ「バウン！バウン！」と決めることが出来ます(^^;

乗り心地

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先代のZC32SはFIT RSを買うときに最後まで迷っていた車。何度も試乗をしました。

FIT RSより明らかに優れていたのが、テネコ製のサスペンション。
良く動いて急激な入力も上手くいなしてくれていました。

今回のZC33Sも同じくテネコ製なので、当然のごとく期待はしていたのですが……

今回乗ってみると、確かに良く動いてはいるのですが、それを通り越してヒョコヒョコ、グラグラと落ち着かない感まで感じてしまいました(汗)

この辺は慣れの問題もあるのかも知れませんが……(汗)

積載性

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積載能力はFIT RSと比べるべくもないのですが……
スイフトに乗ろうと思った瞬間に積載性は目をつむっております(^^;

というより、アイスボックスを2段にする等、上に積み上げる方法でそれなりに容量は稼げますので気にしておりません(^^;

燃費

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ハイオク仕様のエンジンを含めて、燃費を気にしていたらこの車はオススメしません（爆）

でも、私が燃費稼ぎに多用するコースティング（惰性）走行をしてみると、さすが今どきの車ですね！かなり距離は稼げるようです。

奥様に「ガソリン代が……」と言われたら、言い訳にしてみて下さい(^^;

価格

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故障経験