スズキ スイフトスポーツ 「前車がハイブリットCVTという事で運転していて楽と感じる事はあっても、楽しいと感じる事は殆どなかった。しかし、スイフトスポーツを運転して、昔乗ってい」のユーザーレビュー

前車がハイブリットCVTという事で運転していて楽と感じる事はあっても、楽しいと感じる事は殆どなかった。しかし、スイフトスポーツを運転して、昔乗ってい

2014.10.12

総評

前車がハイブリットCVTという事で運転していて楽と感じる事はあっても、楽しいと感じる事は殆どなかった。しかし、スイフトスポーツを運転して、昔乗っていたMR2の楽しさが蘇ってきた。やはり、ギアは自分で選択できないと。あと、たまにはエンジンを思いっきり回したい。
もともと、前から欲しいと思っていた車で、しかも破格の値段で譲ってもらったので大満足です。

満足している点

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不満な点

荷物があまり詰めないこと位かな。

デザイン

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私が購入した色はチャンピオンイエロー４だが、良くも悪くも目立つ。しかしスイフトスポーツのイメージカラーなので後悔はしてない。逆にいつも乗りたくなってしまう。外装でのお気に入りはマフラーがデュアルマフラーである事と、フロントフェイスの厳つさ。フィットではハロゲンヘッドライトだったのがスイフトではディスチャージになりフォグランプも付いている。フィットからの比較だと内装の質感はかなり良い。エアコンのコントロールパネルは安っぽさを感じさせない。スピーカーが２個から６個になった。シートがセミバケットとは言わないが、かなりホールド性が良いので満足。室内空間はかなり狭くなったが、体が鉄の塊で包まれているようで、逆に落ち着く。フィットの前はレガシィB4、MR2に乗っていたので狭い空間に慣れてしまった。

走行性能

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アクセルレスポンスが結構良い。車体が軽いので動力に余裕があり運転していて楽。6mtはクラッチが軽いので渋滞しても苦痛にならない。低回転でもトルクがあるので運転していて楽チン。コーナリングで殆どロールせず、自分が意図したように曲がってくれる。コーナリングの判りやすさは、かなり前に乗っていたMR2やBE5レガシィよりもわかりやすいように思う。

乗り心地

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足回りががっちりしている割には、変な突き上げもなく十分許容範囲。私はフィットハイブリットよりかなり良く感じる。フィットは段差とか越えるとサスがふわふわしたとこがあったので。

積載性

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燃費

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価格

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故障経験