スズキ スイフト 「マイカーRStレビュー（ハイブリッドML比較付き）」のユーザーレビュー

マイカーRStレビュー（ハイブリッドML比較付き）

2018.11.10

総評

代車で借りた時のレビューと重複しますが、納車1カ月、マイカーとしてレビューします。
これまで代車で何度も借りた、ハイブリッドMLと比較しながら各項目を書いてます。


まず、ターボ車ということで勘違いしているジャーナリストとかレポートがありますが、RStはあくまでも「スポーティなスイフト」です。ホットハッチではありません。

本来、車重１トンのコンパクトカーがスムース（スポーツまでいかない）に走るためには、100馬力強、15キロ前後のトルクが必要最低限だと思います。NAだと1.5Lくらいのエンジンですね。
これはマツダのライトサイジングコンセプトの新デミオが証明してます。

それをスズキは、小排気量ターボを使ったということです。そして少しだけ足回りをスポーティにしたのがRStです。
これを理解した方であれば、RStは十分満足するでしょう。
CVTの唸り音が気にならなければ、RSハイブリッドでもいいでしょう。
マニュアルでブンブン回して、安く楽しむなら新作のXRリミテッドもいいでしょう。

我が家の場合、メイン運転手がカミさんで、チョイノリがほとんどということで、1リッター＆レギュラーガスの維持費の安さと、RSの足回りとターボのトルクのバランスの良さで選びました。

チョイノリでターボだと、メンテ面が気になりますが、オイル交換マニアなんで、問題なしです（笑）

あと、やっぱり軽いのはいいですね。

高速で不安定、という方もいますが、やっぱり軽さは武器です。



●ハイブリッドMLの総評：
本当のハイブリッドではないですが、ハイブリッドのエンブレム、乗心地のソフトさ、エンジンの静かさ、アイドルストップと復帰の静かさ、など、かなりいいので、カミさんは乗せませんでした。
こっちが良かった、と言われそうです。
この1.2Lエンジン、CVTでなければ結構いいと思います。MTでブンブン回して乗れば、結構楽しいと思うので、素のRSとかXRリミテッドでも十分楽しめます。

満足している点

スズキさんには失礼ですが、期待してなかった部分が、意外とちゃんとしてたところでしょうか。
各所の防音処理がしっかりしていて、静音作業として、施工する箇所があまりなかったです。
お！ここもちゃんと処理している！っていうところが多かったです。
軽さとターボの効果で、トルク感がしっかりあるし、3気筒に慣れている私からすると、スポーティな音に仕上げてるな～という感じです。

6ATが良いです。スズキさんのATはショックが大きいイメージでしたが、滑らかで静か。ダイレクト感がないというレビューもありますが、コンパクトカーのATとして十分でしょう。
AGSは乗ったことがないので、比較できません。

エコピアEP150も結構良いです。ユーザーレビューでは評判が悪かったので、摩耗を待たずに買い替えかな・・・なんて思ってましたが、RS専用チューンといわれるこのEP150、ロードノイズもほとんどなく、静かでグリップもそこそこ、街乗りとしては十分です。段差の突き上げもそんなにひどくないです。
プレマシーのダンロップSP2050のほうが反響音がして煩かったです。
ただ、やっぱりエコタイヤです。スポーツはできませんね。



●ハイブリッドML：
案外よかったです。4気筒の静かさ、アイドルストップと復帰の時の音も静かです。
16インチタイヤは思ったよりもソフトでしたが、15インチにするともっといいでしょう。

不満な点

一般的なレビューで言われる通り、ルームランプが一つです。やっぱり暗いです。
後ろドアのおしゃれなドアノブ。自分は好きですが、同乗者には不評です。
あとは、不満までではないですが、ルーフスポイラーが少し小ぶりすぎかな？トラストのスポイラーを付けたくなります。

●ハイブリッドML：
やっぱりCVT。モッサリ感はかなり抑えているし、マニュアルモードでそれなりに走れますが、微妙なアクセルワークの時には、エンジン回転が勝手に上がったり下がったり落ち着かないのでキビキビと操る感は希薄ですね。私はこれは選ばないです。

デザイン

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走行性能

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1000ccターボですが、排気量から受けるイメージよりもトルクフルで乗り易いです。高回転は苦手です。
というか、レブが低いので回りません。低い回転でクイクイと乗る感じです。
アイドリング時や、フケ上がりの時に、3気筒特有の振動、音はありますが、かなり抑え込んであります。
音自体は低いスポーティーな音です。振動は、気になる人はいるかもしれません。

ボディ剛性が高いせいか、走行中も静かです。ボディがエンジンに勝ってます。逆がいい方はスイスポですね。



●ハイブリッドML：
4気筒の1.2Ｌはエンジンは、アイドリング、通常運転では、とても静かです。これは3気筒と全く違います。
でも加速時のCVTのウオーンという唸りが少しうるさいです。
加速時にハイブリッドのアシストがありますが、体感はできません。1200の割にす～っと出るな～くらいです。
ただ、基本はNAエンジンなので、回転を上げないとスピードは出ないので、それなりにうるさくなります。

乗り心地

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足回りはダンパーを締めあげている感じです。人によってはゴツイと感じるくらいしっかりしてます。
バネはそんなに固くないのでロールはしますが、フワフワではなく、収まりもいいです。

シートは固めのしっかりタイプで、大きさも172センチの私がちょうどいいです。
好みがあるかもしれませんが、これくらいしっかりしてたほうがいいでしょう。

高速でも、コンパクトの割に安定していて、ストレスがないです。

ワインディングで、少しスピードに乗ると、タイヤが負けます。RS専用のエコピアとは言え、やっぱりエコタイヤです。
16インチでコツコツする割には、限界が低いですね。15インチでスポーツタイヤを履くと面白そうです。

●ハイブリッドML：
同じ16インチアルミ＋エコピアEP150で足回り・タイヤ共にRSとは違うノーマルバージョンとのことですが、
本当です（笑）RStの後に乗ると、15インチタイヤか？と思うほどソフトです。

でも、フワフワしているわけではないので、ソフト目が好きな方はこっちがいいでしょう。
RSチューンの違いはダンパーとタイヤの違いだということがわかります。結構違いますね。

積載性

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トランクは入口が高いのが少し気になりますが、逆に深みがあるトランクになっているので、
そこそこ使い勝手がいいです。全長3.9メートルのコンパクトとしてはこんなもんでしょう。

●ハイブリッドML：同じ

燃費

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東名高速巡行で17、送り迎えチョイノリ（1回10分走行）の連続だと14くらいです。
慣れたらもっと踏むので、燃費は下がるでしょう。

●ハイブリッドML：1200キロ走行の代車ですが、平均燃費計で16.1キロでした。

価格

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故障経験

今のところなし。