スズキ スイフト 「満足度は高い とにかく気持ちいいクルマです．最近乗っていたのはレガシィB４を２台，E46M3，先代スイフトXG，TT2.0TSI4WDなどですが，先代」のユーザーレビュー

満足度は高い とにかく気持ちいいクルマです．最近乗っていたのはレガシィB４を２台，E46M3，先代スイフトXG，TT2.0TSI4WDなどですが，先代

2012.12.14

総評

満足度は高い
とにかく気持ちいいクルマです．最近乗っていたのはレガシィB４を２台，E46M3，先代スイフトXG，TT2.0TSI4WDなどですが，先代スイフトが忘れられず，ちょうどFMCしたスイフトを買いました．まずは直前に乗っていたTTと違和感を感じない走りの質感に驚嘆しました．ただしTTはかっこいいし，速いし，素晴らしいクルマでしたよ．M３はターンパイクの登りをフル加速するのは爽快ではありますが，少しの段差できしむし，1000万でこれかよと，なんだか嘘くさい気がしました．スイフトはいつまでも乗っていたい，車を降りたくない，と思わせるクルマです．近所の買い物から，600kmの長距離まで様々に使っていますが楽しいし，疲れません．要因はシートが大ぶりで形状がすばらしい上に，ウレタンの反発性が絶妙な事，エンジンがプレーンで妙な癖がなく，全域スムーズである事，サスペンションのセッティングが見事で，乗り心地がよいことなどでしょうが，相当まじめに走り込んで作ったのだな，と作り手の情熱に感動します．もちろんハンドリングはシャープで生き生きとしていて，これも飽きさせず，いつまでも操縦していたいと思わせることの要因です．装備の充実度に比して，低価格なのに，このような大人な走りにこだわったクルマを，よくぞ世に出してくれたものと思ってスズキに感謝しています．

満足している点

変に盛り上がりを演出しない，高回転までスムーズなエンジン．回して乗って心地よい．シートは絶品．乗り心地はかなりフラットで疲れないにもかかわらず，ワインディングはシャープで思い通りに曲がっていく．騒音も低く抑えられている．純正の安物らしきスピーカーは，DOPの安いナビ一体のオーディオでもイコライザ調整すればM３のハーマンカードンや，CX－５・スカイラインのBoseよりも，よっぽど音が良い．S４のB＆Oはマアマアだけど．
デザインは存在感，塊感があって，特にリアデザインは秀逸です．黒を選ぶと高級に見えますよ．いわゆる高級車と並んでも，全く嫌な思いをしない．重要なのはこのクルマに誇りを持って乗る日本人であることでしょう．

不満な点

ラゲッジスペースをもう少し大きく作ってもいいとは思うが，全長がのびるのは面白くないので，まあよしとしましょう．絶対的にコンパクトである事が重要だし，１トン切ったのは立派の一言ですから．
ホイールは16インチはいらないな．15インチでタイアは175/65で十分でしょう．ホイールはブレーキが入る最小の大きさでいいですからね．
リアシートは広くはないが，他のヨーロッパコンパクトの平均と比べて狭いとは思わない．最近３人分の3点式ベルトとヘッドレストがついたようで，真っ当になったようでよかった．
エンジンのパワーがないとか，発進がもたつくとかいうレビューを見ますが，そういう人はよっぽどダッシュする運転なのですね．エンジンを意識して，きちんとアクセルを踏めば，その分だけちゃんと加速すると思いますけれど．例えば，都内ではE46M３のSMGよりずっと扱いやすい．E46の3.2Lエンジンはダッシュして速攻で回転上げてないとイライラしましたから．高速道路も全く過不足ありません．時々飛ばしているAMG，BMW乗り全般，空荷の営業系のクルマなど以外は，追い越し車線に出て後ろに迷惑をかけるような加速ではありませんから．

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験