スズキ スイフト 「ZC11からの乗換え S車など眼中になかった私を試乗一発で夢中にした旧Swift(ZC11)も5年が経過しﾀｲﾔ寿命を迎えた為乗換え決意。ｾｶﾝﾄﾞｶ」のユーザーレビュー

ZC11からの乗換え S車など眼中になかった私を試乗一発で夢中にした旧Swift(ZC11)も5年が経過しﾀｲﾔ寿命を迎えた為乗換え決意。ｾｶﾝﾄﾞｶ

2011.5.29

総評

ZC11からの乗換え
S車など眼中になかった私を試乗一発で夢中にした旧Swift(ZC11)も5年が経過しﾀｲﾔ寿命を迎えた為乗換え決意。ｾｶﾝﾄﾞｶｰで1～2名乗車,高速通勤使用環境に対し,先入観なくT車Vitz、H車Fitそして新型Swiftを試乗したが比べ物にならない。外観はZC11と似ているが内容は大きく異なり良い意味びっくり。S車についてよくT車,N車ｾｰﾙｽﾏﾝは『3年も乗ればS車がなぜ安いか分かります』が常套句だがZC11は5年間ﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙだったしZC71も国産品(静岡？)なので全く心に響かず。
車の詳細なレビューは半年後目処に更新するとして、現時点は、走り、内装質感向上で満足。

満足している点

走り
コーナー安定性,上下振動の収束はZC11から進化している。走り出しトルク感も向上。16inchタイヤでありながら立派。又、高速走行で静かになりオーディオ音量上げる必要がなくなった。
ＣＶＴも洗練されておりアクセル応答ラグは他社と比較しても小さい。操作ブレーキも良く効く。(ただしＡＴ同等には至っていないので更なる進化希望)
内装
シートが更に進化。長時間でも腰痛くなりにくい。又インパネやフロント周りの造詣がほどほど高級化。
燃費
他社の方が更に良いのだろうがどんな乗り方しても16km/Lはいくのは嬉しい。
快適装備
XSなんで大体ついている。逆にﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ,ｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ,ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ等は今だ使いこなせない程。ESP作動を感じるような激しい走りはしていないが安心感Up。

不満な点

強いて言えば、、
リアの収納性
ま、2シーターと割り切って使うので問題ありませんが、、
ZC11の跳上フラット機構は重宝していたので廃止は残念。
リアデザイン
今時テールランブ電球丸見えって、リア開放口のハイポイント化って、なんぞ？
リアデザイン＆機能は昭和時代に退行している。ZC11のマンマが
せめてテールはその内アフターパーツに変える予定。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験