スズキ スイフト 「手放しで絶賛!!　手離してさみしい・・・ 高速道なら７００～８００キロは走れちゃう。昨秋に東京⇔阿蘇(熊本県)のドライブに行ってきました。約2500キ」のユーザーレビュー

手放しで絶賛!!　手離してさみしい・・・ 高速道なら７００～８００キロは走れちゃう。昨秋に東京⇔阿蘇(熊本県)のドライブに行ってきました。約2500キ

2010.4.20

総評

手放しで絶賛!!　手離してさみしい・・・
高速道なら７００～８００キロは走れちゃう。昨秋に東京⇔阿蘇(熊本県)のドライブに行ってきました。約2500キロを９割がた高速道を利用した走行パターンでしたが、燃費計の数値はAve.25.2～16.5km/Lでした。ガソリン補給５回。その都度燃料消費率をチェックを行いましたが、燃費計でのデータが最初に記したような数字です。満タン方式での実燃費(実際にはスタンドの係員さんに任せていたので給油口ギリギリであったかどうかは定かではありませんが―)で、24.4/22.05/15.9/21.51/18.87km/L。平均で20.61km/Lという数字がでました。高速道も９５％は８０km/h以下のスピードでしたけど、ドライバーは自分だけということもあり、無茶な走りはしませんでしたから。
完全なレジャー使用でした。まず大渋滞の中に乗り出すことは自分の使用パターンでは稀でした。そんなふうでしたので燃費が１３㌔/Ｌを割り込んだことはないんじゃないかと思います。
軽自動車並み、長距離ドライブでは完全に軽自動車を凌駕する燃費の良さだと思います。約４年間２.５万キロとちょっと。ですからひと月当たり５００キロちょっとの走行。クルマ所有事態もったいなかななどの迷いもあり手離してしまいました。
クルマの他に去年250ccのオートバイ(ネイキッド)と110ccのスクーターを購入。さらに自転車と自分の２本の足がありましたでしょ。自分では上手に使い分けていたつもりなのですが・・・

満足している点

何といっても気持ちの良い走りっぷりと財布にやさしい低燃費です。燃費に関しては自分のクルマの使用法がレジャー主体。しかも比較的長距離のドライブが多いせいか、燃費に対しての不満はこのスイフトに関してはいだいたことはありません。
デザインは多分に各人の嗜好の問題ですので何とも言えませんが、このスイフトのデザインは古くならない感じがするのでが＿。まあ新型でも出たら古いと感じるようになるのでしょうが、塊り感のあるこのスタイル、ダイスキでした。
クルマの掲示板への投稿では、内装が安っぽいだとかのネガティブな意見もあるようですが、どうなんでしょうね、ワタシ自身はそんな印象は一切抱いたことあり　ませんでした。シートなどひとつとっても疲労感の少ない良い形状のものだと。
特にＭＣ前の型でしたので、リアシートがタンブル・フォールデリングのタイプでしたのでそう頻度は高くなかったもののタイヤ４本を履き替えるなどの際に積み込むのにも重宝しました。
ＸＧでもタコメータが標準装備でした。特に５ＭＴ車でしたので標準だったのは嬉しい事でした。
また燃費計の装備もとても有用でした。瞬間とアベレージの切り替え可能というのも二重丸です。
バーグラフ式の燃費計を装備している他社のモデルもありますがしっかりと数字で把握できるタイプのスイフトの燃費計を支持したいですね。

不満な点

短所ということでは決してありません。
購入予算の関係で、下からヒトツ上のＸＧを選択しましたので、ステアリングはウレタン素材でした。だもので手持ちのＭＯＭＯの３本スポークのギブリを装着しました。
やはり運転中いつでも触れているステアリング、触感の良いもの使いたいですよね。特にスポーティな走り味のスイフトというクルマにとってはね！？
これはスイフトに限ったことではないと思いますが、国産コンパクトカー、もしかしたらもう少しクラスが上のクルマにも共通することなのかも知れませんが、３年後、４年後の残存価格が下がりすぎですよね。
新車購入時の諸費用や各種税金などをひっくるめて支払う総額の大きさからして査定価格？の低さ。軽自動車に大差をつけられてしまうんですものね。
でもこれはクルマ自身の責任じゃありませんけど＿。
まあエアバッグ無しのＭＯＭＯだったので、自動車保険料は若干高くなってしまったのですが…。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験