スズキ スイフト 「初代には初代の良さがある 2010年1月、約6年間お世話になった1994年式のシャレード　デ・トマソから乗り換え。コンパクトハッチからコンパクトハッチ」のユーザーレビュー

初代には初代の良さがある 2010年1月、約6年間お世話になった1994年式のシャレード　デ・トマソから乗り換え。コンパクトハッチからコンパクトハッチ

2010.5.30

総評

初代には初代の良さがある
2010年1月、約6年間お世話になった1994年式のシャレード　デ・トマソから乗り換え。コンパクトハッチからコンパクトハッチへの乗り換えとなりましたが、10年分の進化は‥‥どうなんでしょう。思ったほどは感じられませんでした。
とはいえ、毎週のように名古屋と京都を往復する生活をしていますので、高速移動が可能な車として重宝しています。毎日の通勤に使うには、ややサスペンションのセッティングが硬めに過ぎるとも感じますが、まぁ許容範囲内でしょう。
因みに、何故二代目のスイスポではなく初代のスイスポを選んだかですが、デ・トマソと同様に「しょっちゅう見かける車には乗りたくなかった」というのが最大の理由です。おかげさまで、滅多に同じ車に出会う事はありません(笑)。

満足している点

1.サイズ‥‥全幅1650mmのボディサイズは、狭い道での安心感と駐車場に停めた時の余裕を与えてくれます。室内も必要なサイズを備えていますので、全く不満はありません。山道を走るのが趣味なので、そんな時にこのサイズは大きな武器になります。
2.動力性能‥‥エンジンは1500ccで115馬力とハイパワーというほどでもありませんが、車重が930kgしかありませんので、スペック以上によく走ってくれます。ターボがない分、余計なトラブルの心配がないのも安心です。
3.ハンドリング‥‥結構シビアです。車高が高い分、コントロールには苦労する事もありますが、そんな事を言っていてはこの車を手にした意味がありませんので(苦笑)、楽しんで操っています。
4.シート‥‥レカロ製のスポーツシートが標準装備されています。バケットでない分、日常で使う際に使いやすいです。
5.希少性‥‥まず目にしません。たった1年半ほどしか生産されていませんので当然ですが。隣に現行のスイスポが並んだ日には、こちらはやる気十分です(笑)。

不満な点

1.装備‥‥装備そのものというよりも、インテリアに「安さ」を感じてしまうのはこの時代のスズキならではとはいえ、ちょっと残念です。プラスチッキーな感じです。
2.取り回し‥‥このサイズの車で最小回転半径が5.3mもあるのは、設計に手を抜いたとしか思えません。真っ直ぐ走る分には問題ありませんが、Uターンや車庫入れの際にサイズに見合わない苦労をする事があります。
3.アンテナのポジショニング‥‥洗車をする際、アンテナを外すのに苦労します。ウインドシールド上部の真ん中ではなく、運転席側にあってくれれば苦労しないで済むのですが‥‥。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験