スズキのスイフトスポーツって、スイフトのスポーツグレード？それとも別車種扱いですか？

Answer 1

別扱いで良いと思います

カタログは専用で別物。
エンジンも別物で、古くはスカイライン32GTRのイメージですね

国産車ではトップクラスのコスパの良さ。
これを可能にしたのは、スイフトベースだから。
新たにスポーツカーを１から開発せずに安価で提供してくれている
コスパ良すぎ。

外野はどう思うかしれないけど、スイスポオーナーは別物扱いで乗っていますよ
だってスイスポ諦めて、下級グレードのノーマルスイフトを選ぶ人なんていないからね

Answer 2

カタログは確かに別だが、たとえばスズキのスイフトの売り上げにはスポーツも含まれる。
もっと酷いのはカローラ。
カローラ、カローラスポーツ、カローラツーリング、カローラクロス、カローラと名の付くものこれら全てまとめてカローラの売り上げとされている。
ちなみにヤリスもGRヤリスも同じヤリス括りです。

まあ別車種であろうが同車種グレードであろうが、どっちでも何の影響も無い事です。

Answer 3

スズキのHPを見ると別車扱いに成っています。
メーカーが定義している事にそれ以上でもそれ以下でもない。

Answer 4

同車種扱いなら、同じカタログ内にあると思います。

Answer 5

わざわざ"スイフト"スポーツと名乗っていますからね。
同じ車のグレード名でしょう。

Answer 6

スイフトの最上級グレードを別枠にしただけで、あくまでもファミリーカーのスイフトです。

GRヤリスとヤリスの関係とは全然違います。
GRヤリスはドアの数や乗車定員もヤリスと違って実用性を犠牲にしてるので別車と言ってもいいですが、スイフトは何にも変わってないから。

でも、スイフト乗ってる人は別車種と思いたいんだろうな。

Answer 7

スズキの商品ページでは、スイフトとは別に掲載されていますが、内容的にはスイフトのスポーツグレードと見たほうが近いです。

元がスイフトになるため製造の合理化ができて、究極のコストパフォーマンスの良さが実現されています。
そのため、日常的な使い勝手の良さもスイフトと同じです。

Answer 8

カタログが分かれているので別車種扱いですね。ボディも欧州のスイフトのものを持ってきており、全幅も異なります。
ヤリスとGRヤリスのような位置付けをイメージしてもらえれば良いと思います。

スイフトRSグレードがスイフトのスポーツグレードの位置付けです。
フィットRSはこちらの部類ですね。