車検、翌日のエンジントラブルについて質問です。2017(H 29)トヨタパッソ。走行距離は24,000キロ。2年前、ネクステージで中古車で購入。 2022年8月17日車検終了。

Question

翌日18日、仕事帰りの信号停車→発進時、アクセルを踏んでもノロノロ運転。吹き上げない状態。後続車からクラクション鳴らされるような状況が信号ごとに続き、自宅近くだったので、何とか帰宅できましたが。
こんな状態で、自分で運転するのが怖いので、保険会社のレッカーで車検を受けた整備会社(購入したネクステージ)へ。
再点検してもらいましたが、「故障は見つからなかった。」と。

当方は、不具合の箇所を直して貰えば引き続き、パッソに乗るつもりでした。
でも、原因は分からない、壊れてない。のでは、怖くて乗りたくありません。

車がないと生活できないので、すぐに手に入る中古車を購入して
パッソは下取りに出すことにしました。

パッソの下取り価格は76万円。

車検では、エアコン周りとタイヤ4本をオールシーズンタイヤに変え、20万円近く費用がかかっています。

「代車もない」と言われて、自分でカーリース１０日で31,000円です。

慌てて、そのネクステージで
中古車のスイフトを頼んでしまいました。
走行距離55,000キロで、乗り出し160万円です。

今、車が手に入りづらく、値段が高騰しています。

それを承知ですが、何だか損ばかりしているようでモヤモヤします。

トヨタパッソ(2017年式 走行距離24,000キロ)が車検後翌日、で、アクセル踏んでもノロノロ運転になる。
という不具合は、故障として
上記のように乗り換えるのは、仕方ないことなのでしょうか？

何か納得のいく方法はありますか？

明日、本契約ですが
納得いっていない気持ちと
早く自分の車が欲しい思いとで
どうしていいのか？悩んでいます。

アドバイス頂けるとありがたいです。
よろしくお願いします。

補足

・ご回答ありがとうございました・ 初めてこちらに質問しました。 顔が見えないながら、真摯に答えて下さった方ありがとうございました。 時間と労力をかけるエネルギーが不足していました。 皆さんの意見を参考にさせていただきます。 納得いくように 色々な事を教えていただいたので、頑張って対応します！ ありがとうございました。

Answer 1

車検の翌日壊れたと書かれてますが、念のため説明しておきますが車検は車の健康診断のようなものです。「人間が健康診断の翌日癌になりました」と言っているようなものです。

トヨタかダイハツのディーラーに見てもらった方が新たに車を買うより安く済む気がします。

Answer 2

なんでディーラーに修理に出さないの？
中古車屋に技術なんて無いでしょう？

Answer 3

パッソをトヨタの持っていき修理したらいいんじゃないの？
新車かいなよ。

Answer 4

販売店で「点検整備」を受けるのではなく、他の整備工場で点検整備修理を行ってもらってください。
年数と走行距離からも買い替える必要はありません。
単にその整備会社では不具合を見つけれなかっただけです。
多分ですけど、高くても修理に10万円も必要ないと想います。

Answer 5

点火コイルが故障して2気筒運転になったとか？

Answer 6

車がすぐに必要なのは解りますが、もう少し冷静になられた方が良いと思います。
納得がいかないならば、まず明日の本契約はやめた方が良いと思います。
一般的には、パッソより5万キロのスイフトの方が、後々トラブルが多い様な気がします。
車検後のトラブルなので、原因追求をしっかりした方が良いと思います。
ネクステージは、正直車の不具合の修理技術はないと思います。
車検で自分達の儲かる商品を 売るのは得意ですが、トラブルシューティングは出来るとは思いません。
車検整備で具体的にどのような部品交換を実施したかわからないので、整備ミスの可能があるのか、偶然このタイミングで不具合が出たのかは特定出来ませんが、両方可能はあります。
私も元整備ですが、このような不具合現象の特定は非常に困難です。やはり、トヨタディーラーで確認して貰えたら良いですが、他店で購入した車の点検は、中々診て貰えないのも現実です。
ここは、ネクステージにお願いして、ネクストステージを通してトヨタディーラーに点検をお願いするのも方法の一つかと思います。
言い方が悪いですが、ネクステージ側からすれば、車検を取ってすぐに、その車を買取りして、中古車も買ってくれる上客ですが、言い方を変えると「カモがネギを背負って来ている」様なものです。
完全にカモになっていますよ。
とにかく冷静にもう一度ネクステージと話してください。
お金で解決したい気持ちも解りますが、ネクステージで買い直すのは如何なものかと思います。

Answer 7

お金に余裕あるんでしょ？
良いんじゃないですか？
金無かったらそんな事にはならんからな

Answer 8

まずは次の車の本契約はしなくて良いと思います。

不具合現象が起きていて、故障箇所が見つからない場合、セカンドオピニオンをおすすめします。
パッソならば、多少お金をかけてでもディーラーに出してみてください。
また、ディーラーで代車の確認も行ってください。
車検はあくまで車の現状で国の定める法令にクリアできるかを検査しているだけですので、車検の次の日に車が動かなくなっても、関係ない場合もあります。もちろん、車検の際の整備ミスによる不具合も考えられます。

今回の場合考えられる事は2点。

1.不具合発生後、レッカーで車検を通したネクステージに運んだ時点で不具合は消えており、再現性がなく故障原因の判断がつかない。

2.不具合発生後、レッカーで車検を通したネクステージに運び、車検整備時の整備ミス箇所を発見。ただ、整備ミスがバレたくないので無言で再修理をしてお客には「見つからなかったが不具合は直ったのでこれで様子を見てほしい」と伝える。

私は1を疑っています。
整備士なら誰でもわかる話なんですが、エンジンが吹けない様な不具合であれば診断機を繋げば過去現象として記録されています。その際どこのセンサが異常になっているかがわかります。
今の車はなんでも電子制御になっている為、故障診断機を使用すればある程度はわかります。
それでわからないというレベルならば整備士としてのレベルを疑いますし、本当に整備したのか？というレベルです。
もし、運ばれた時点で不具合が消えていても過去現象として残っていますので、「どうもここが悪さをしている様なんですが、現状不具合の再現性が無いため一度様子見していただいてもよろしいでしょうか？」などの説明があるはずです。

次の中古車の購入までトントン進んでるあたり、
お店ぐるみで少し疑わしいですね。

Answer 9

仕事帰りの信号停車→発進時、
エアコンがON状態で発生なら
エアコン関係を疑います
夜・同じトラブルを感じたら
エアコン
Ａ／Ｃスイッチを完全のＯＦＦ
ＯＦＦ状態の走行をお勧めいたします

Answer 10

パッソの方は電子スロットルの異常ですかね。
車検は関係ないと思います。（おそらく）

モヤモヤというか、何も考えずにネクステージになんて行くからそういう結果になるんです。
知識がない、ツテがないなら金で解決するしかない。
わたしならどうにかパッソを治すし、街中でそのトラブルに遭ってもなんとか解決するする能力があります。
が、ないなら仕方ないんです。


追記
リコールは対象外でした？

https://www.recall-plus.jp/info/28252