新型スイフトのボンネットが気になります。

Question

トヨタがやってたらどこかVWあたりのパクリだろうなって思うのですが、スズキがやるってのは何か性能的な所とか欧州のトレンドがボンネットだけ孤立して蓋をしているようなデザインにでもなってきているのでしょうか？

Answer 1

車のデザイン、エンジン位置とかの関係で そうなったんでしょ 特に目新しい事じゃないですよ。

Answer 2

あくまで個人的な予想ではありますが、エンジンの全高が上がったために今までのような前下がりの形状にするとクリアランスが取れなかったのではないでしょうか。

先代のスイフト(ZC/ZD-*3S)に採用されていたエンジンは4気筒1242ccのK12C。このエンジンは内径(ボア)ｘ行程(ストローク)が「73ｘ74.2」です。
対して新型のスイフト(ZC/ZD-*DS)は3気筒1197ccのZ12Eで内径ｘ行程が「74ｘ92.8」。

3気筒になったにもかかわらず内径はわずか1mmの拡大で行程が「18.6mm」も拡大した「超ロングストローク型」のエンジン。
つまりエンジンの全高が20mm弱大きくなっていると予想され、その分ボンネットも高くしなければ従来型と同じクリアラスは確保できない可能性が高いと考えられるのです。

先代のボンネットは前下がりになっていましたが新型では前下がりを抑えなければならない。ヘッドライトやフロントグリルの位置を先代モデルと同じ高さにするなら新型で採用されたようにエンジンルームの上に乗っかっているような形状のボンネットにした方がデザイン的にも楽だったのではないでしょうか。

繰り返しますが、あくまで「個人的な予想」にすぎないので、上記が正しいという保証はできません。ですが行程増加によってエンジンの全高が高くなっており、その分ボンネットを高くせざるを得なかったという可能性は高いと思います。

Answer 3

＞欧州のトレンドがボンネットだけ孤立して蓋をしているようなデザインにでもなってきているのでしょうか

あれはトレンドではなく、
そう言った見た目になる理由は歩行者保護のためですし、
自動車製造側が好き勝手に自由には作れないのです。
その網の目のような合間の中で漸く市販車として量産しているのです。