普通のスイフトと、スイフトスポーツってどれくらいスペックが違うのでしょうか？？速さとかです。 段違いなのでしょうか？？

Answer 1

全く別物と思ってもらえればいいです。

Answer 2

すいませんが。

ＧＭとガンダムくらいのスペックの違いなのでは。

Answer 3

もはや別の車ですね

Answer 4

スイフトスポーツは普通のスイフトと比較する車では無いですね。

ジャーナリストの五味さんがヤリス1.5L6MTとスイフトスポーツを比較していましたが、全てが全く違い実際はGRヤリスの方に近い車と言っていた程の車です。

Answer 5

価格差は僅かなのに、性能差が大きいので売れてます。
維持費はガソリンがレギュラーとハイオクの差があるのと、燃費そのものの差もあるので、その辺の違いはありますね。エンジンの馬力差が大きいので仕方ないですね。

但しスイスポ自体の燃費も悪くはなく、私の場合で街乗り通勤用途で１３～14前後。長距離だと１９～２０前後と個人的に驚異の燃費です。

リセールバリューもスイスポのほうが高いので、スポーツ性能重視なら買って損は無いでしょうね。

もちろんもっと高性能な車はたくさんありますが、購入価格や維持費を考えるとスイスポはリーズナブルですね。

Answer 6

90馬力と140馬力ですよ。
速さ的に全然別の車です。
しかもスイフトスポーツの方はターボ車なのでパワーアップが容易です。ノーマルで乗ってない人はもっと馬力出てるでしょう。

Answer 7

1.2LのNAと、1.4Lのターボですからね
そりゃ、段違いですよ(^_-)
見た目はやや同じに見えるけど、エンジンの仕様や足回り、オマケにハイオク仕様ですから

Answer 8

段違いです。

普通に移動する分、荷物を運ぶのなら、大した違いはありません。
乗り心地が悪いくらいです。

Answer 9

単純に最大出力で1.5倍弱・最大トルクが2倍弱違うので速さも全然違いますし、低・中回転域のトルクの差は2.5倍以上ありますので実用域でのパワーの差は格段に違います。

また見た目は似たような車ではありますが、ボンネット・屋根・リアハッチ・ガラス・ダッシュボードとセンターコンソール以外はほとんどが別設計の車になんですよ。

主要構成部品でいうとエンジンとトランスミッションが別物だというのはお分かりかと思いますが、実はシャーシも構成部材は同じですがスポット溶接がスイフトスポーツの方が1.5倍多くなっているので車体剛性が大幅に向上させてあります。サスペンションもコイル・ダンパーだけでなくサスペンションアーム等のリンク類も別のパーツが使用されていますので、足回りも別物になっているんです。

更に言うと、スイフトスポーツは車体下側の空力を考慮されています。車体下側にはフロントからリア途中にかけて「アンダーパネル」が装着されていて、車体下を通る空気を整流することによってダウンフォースを向上させる設計になっているんです。

正直200万円程度の車でありながらスイフトスポーツは「走り」に関する点については妥協があまり感じられない車です。乗り心地を考えるならスイフトの方をお勧めしますが、走りを求めるならスイフトとスイフトスポーツでは「車体価格の差をはるかに超える性能差がある」と考えた方が良いですよ。

Answer 10

見た目似てるだけで、違う車？と思うほど違う。
カタログもスイスポだけ違うカタログになってるでしょう。